LOS HECHOS DE HUNGRIA

   El otro día después del GP de Alemania, no pude evitar escribir sobre el episodio de la salida, donde Vettel encerró a Alonso de manera mas que dudosa o directamente antideportiva, según mi criterio.
   Me llamaba la atención como el tema de las órdenes de equipo en Ferrari ocupó todas las crónicas y comentarios de aficionados, y me sorprendió que nadie viera lo mismo que yo en la maniobra de Vettel.
   Por suerte para mí autoestima, recibí muchos correos coincidiendo con lo que escribí de aquello, y pude despejar de mi cabeza la idea de que veo fantasmas o cosas que en realidad no pasaron nunca. Sí pasó, y mucha gente piensa que ese tipo de maniobras no tienen nada que ver con "lo deportivo" en cualquier carrera de coches.

   Por todo ésto cuando se apagaron los semáforos en Hungría y se dió la salida, miraba especialmente interesado que pasaría. Al menos en las primeras líneas lo que ví fue una salida correcta, donde cada uno buscaba su hueco, pero no encontré ninguna acción criticable. Como es lógico son momentos de gran tensión donde cada piloto trata de ser lo mas agresivo posible en su intento de ganar alguna posición, y siempre se está cerca de un toque. Poco espacio y muchos coches juntos son mala combinación...
   Esta vez nadie habló de otra cosa al final del GP, la encerrada de Shcumacher sobre Barrichello en el final de la carrera ya no dejaba lugar a interpretaciones. Eso no se puede hacer!!
   Se mire como se mire, con la cámara que se quiera, desde la perspectiva que cada uno pueda elegir, fue una maniobra  sucia y antideportiva.
   Era evidente que Rubens era mas rápido, y solo la pericia de Schummy tapando habilmente los huecos y aguantando esos metros decisivos en la corta recta hacían imposible que el Williams lo pasara, pero era cuestión que pudiera pillarle el rebufo en la recta, y cuando éso pasara ni Schummy podría aguantar.
   Pero Schumacher nos sorprendió a todos con una maniobra que no terminó con Barrichello contra el muro simplemente porque el muro de boxes se acabó y Rubens pudo abrirse un poco mas a su derecha, y por la  hierba superar al Mercedes.

   Si decía el otro día que estas cosas hay que cortarlas por antideportivas, ahora queda mas que claro que otra razón tal vez mas importante es por la seguridad de todos.
   Como  buen aficionado al automovilismo, siempre me puso mal todo el tema de accidentes, No hay cosa mejor que disfrutar de una buena y peleada carrera, y que luego todos volvamos a casa sanos y salvos, participantes incluídos. Ya bastante peligroso e imprevisible es el tema de las carreras como para que estemos permitiendo locuras como la del Domingo en Hungría.
   Me parece que no tiene disculpa, ya que Schumacher no es precisamente un alocado jóvencísimo piloto sin experiencia, que no conoce los límites de este deporte. Contrariamente es el piloto que atesora todos los récords imaginables en este deporte, y el mas experimentado de todos los pilotos en activo.
   Sabe mal que haya sido él el protagonista de esta locura, por su calidad de piloto, por toda su trayectoria, por lo que significa su nombre para el automovilismo, pero aunque sea él hay que decir que es muy feo lo que hizo. Sin duda una de las maniobras mas peligrosas que se han visto ultimamente, por suerte con final feliz. Siendo Schumacher todo un referente para  jóvenes pilotos de catagorías promocionales, debería ser un ejemplo para ellos en todo sentido, también en  deportividad y  fair play.
   No sé que pasará con ésto, si habrá sanción o no, pero algo así me hace pensar sobre lo arbitrario que se puede llegar a ser cuando se es juez ( cosa que de verdad no deseo en absoluto ).
   Ultimamente en la F1caen sanciones por cosas  menos leves como exceder una nada la velocidad en el pit lane, pisar una línea blanca saliendo de boxes, dejar demasiada disancia con el Safety Car, etc. Por un lado se es tan meticuloso con cosas menores, y con otras muy peligrosas nadie se mete. 

   Me hace acordar la final del Mundial de Fútbol 2010, y aquella patada en el pecho a Xabi Alonso, que le costó una tarjeta amarilla al holandés yudoca-futbolista que se la pegó. En el mismo partido hubo jugadores que recibieron la misma sanción por tocar la pelota con la mano, o sujetar a un rival por la camiseta. No parece que acciones tan dispares por su gravedad  merezcan la misma sanción, ¿no?
   Aquí creo que pasa lo mismo, y por el bien del automovilismo, del físico de los pilotos, y el casi olvidado juego limpio, espero que Schummy sea sancionado proporcionadamente a lo que hizo, y sería bueno que la famosa FIA hable de este tema y deje bien claro cuales son los límites de maniobras que a veces son opinables, pero otras son demasiado obvias.
   Espero seguir disfrutando de las carreras y hablar de otras cosas en próximos GPs, no hay nada mejor que hablar de carreras y de coches y no de la suerte que hubo que de Hungría todos volvieran sanitos a casa.

LOS HECHOS DE HOCKENHEIM

   Cuando se habla de lo que pasó en Hockenheim en el último GP de Alemania, todo el mundo se pone a discutir sobre las dichosas órdenes de equipo. Que si están bien, que si están mal, etc.
   Seré breve en mi conclusión de este asunto para poder extenderme sobre lo que realmente me importa.

   Llevo viendo carreras desde 1971 ( evitar bromitas sobre mi edad, please ) y he visto unas cuantas cosas, buenísimas y no tanto. Ya desde esos años era moneda corriente, cosa normal, algo aceptado las órdenes de equipo. Puesto que los que compiten en F1 son equipos que contratan pilotos, dichos equipos se entendió siempre que estaban autorizados a manejar a sus pilotos según su conveniencia o intereses. Será discutible éticamente por el lado de lo deportivo, pero como en muchos otros ámbitos se aceptó desde siempre aquello de "El que paga manda",  la F1 no escapaba a esta regla tan de moda especialmente en estos tiempos.
   Se puede hacer mas disimulado, o no tanto como hizo bastante torpemente Ferrari el último Domingo, pero todos tenemos asumido que dichas órdenes siguen existiendo y existirán siempre.
   Como estamos viviendo tiempos de gran hipocresía, la FIA pretende hacer creer que estas órdenes están prohibidas y lo que es peor que se respeta esta  norma. Resulta patético ver como con el simple y disimulado " Ahorra combustible" de McLaren, es fácil saltarse la famosa prohibición. Ni siquiera hace falta recurrir a un mensaje secreto tipo : "El pájaro vuelve al nido", propio del Super Agente 86 para que el piloto sepa que tiene que dejar pasar a su compañero por los intereses del equipo.

   Resumiendo, que no nos jodan mas con el rollo de que las órdenes están prohibidas, porque de hecho no lo están y posiblemente nunca lo estarán.
   Pero lo que mas me llamó la atención del GP de Alemania 2010, no es ésto, sino la salida misma...Y con ésto sí que debería meterse la FIA y tomárselo muy en serio.
   Todos pudimos ver claramente como Vettel le mete a Alonso una encerrada de aquellas, casi lo pone contra el muro en el arranque mismo de la carrera, intentando solamente bloquear al Ferrari, tanto empeño puso en ésto que perdió la primera posición de su pole. Por suerte la pericia de ambos hizo que no pasara nada, pero...
    Supongamos que uno de los dos falla en su cálculo y las ruedas llegan a engancharse, ¿Qué hubiera pasado? Posiblemente la galleta, ostia, piña, accidente mas bestia de la F1. Ríete de la que armó el bueno de Jody Scheckter en Silverstone 73, ( para viejos como yo que saben de que va )
   Si se pegan los dos primeros, está casi garantizado que no escapa ninguno de la parrilla sin pegar contra alguien, con el consiguiente peligro, ¿Es que nadie lo vió?

   Había en el automovilismo en otras etapas de la F1, cosas que no se hacían, pero desde la época del Schummy, que se hartó de encerrar gente a lo largo de los años, se hizo casi normal bloquear o encerrar descaradamente al tipo que intenta superarte, hacer zig zag, todo valía.
 Tanto lo hizo que lo puso de moda y todo el mundo lo copió, hasta que llegó aquella norma de no hacer mas de un movimiento, cosa que Hamilton se pasa por donde le place, cuando le place. No me vale la disculpa de decir que Vettel movió hacia su derecha y ahí se mantuvo, para mí la cosa es que encierra deliberadamente a un rival que lo iba a superar, y para mí éso es anti deportivo. Aquí y en la China !!!
   En realidad no sé si también en la China porque esta gente oriental es muy rara, pero me llama la atención que nadie haya dicho ni una sola palabra de ésto. Ya en Silverstone Vettel cerró contra el muro a su "compañero" Webber, pero la de Alemania ya fue tan descarada que no tiene disculpa. Por lo que se ve hay cosas que están permitidas, yendo a mi criterio en contra del menguante espíritu deportivo que aún conserva la F1. Lo peor  es que cientos y miles de futuros pilotos están viendo ésto, y es normal hoy en día ver en la GP2 cosas parecidas, y apostaría que en la mas insignificante fórmula de promoción, los alevines adoptan estas maneras como algo que "se hace en las carreras", y así lo harán como algo normal en el futuro.
   Me parece que si de verdad la FIA pretende hacer que la F1 sea referencia para el automovilismo mundial, debe cortar este tipo de acciones, si no quieren hacerlo por el tema ético o deportivo, al menos que lo hagan por el tema de la seguridad. El otro día no hubo un accidente muy gordo por cuestión de centímetros, y porque además Dios estaba viendo el GP.
   No abusemos de la suerte que ya la estamos gastando toda...

AVISO IMPORTANTE : Que nadie me acuse de Alonsista. Me da igual quién es el piloto encerrado o el encerrador. Simplemente hacerlo me parece anti deportivo.