AQUELLOS TIPOS LOCOS

Los llamo “tipos locos” cariñosamente. No llegué a conocerlos pero siempre he fantaseado mucho con sus azañas, y viendo el GP de Canadá de 2011 tuve  tiempo y razones para acordarme de ellos mas de una vez.
Me refiero a los pilotos que corrieron desde que se creó la F1, allá por 1950, y le llamo “tipos locos” porque realmente en esos duros años de los comienzos había que estar loco, o ser desmesuradamente apasionado por las carreras.
Siempre esquivé comparar épocas por considerar que hacerlo es imposible, y la típica discusión sobre quien fue el mejor de  la historia me hace escapar del tema por aburrimiento, sabiendo que nunca se llegará a una conclusión válida. Por éso en la larga espera del GP de Canadá, cuando me arté de escuchar a los locutores tratando de llenar con palabras las dos horas de pausa por la lluvia, se me ocurrió  pensar en porqué me estaba molestando desde el punto de vista del espectador aquella situación de pausa. Y llegué a una conclusión :  Estaba molesto porque era la evidencia que algo en la F1 había cambiado para siempre, y no me gustaba lo que estaba viendo.
Las razones son varias y se podría hablar de la prevalencia absoluta de lo técnológico sobre el puro pilotaje, lo complicadas de entender que se han vuelto las carreras, la poca lucha en la pista, el exceso de lo estratégico, etc, y por éso me acordé de aquellos “tipos locos”.
Siempre me pareceió una pequeña estafa al espectador el hecho de dar la salida con el Safety Car delante, y mucho mas cuando lo mantienen allí varias vueltas, nos quita la posibilidad  que los mejores pilotos saquen ventaja de una situación adversa, y las excusas de la seguridad no me sirven. Toda la vida se corrió y se dieron salidas en esas condiciones o peores, y los pilotos buenos destacaban justamente en estas situaciones.
¿O acaso las Alfetas, los Lotus de Clark, o el Ferrari de Niki Lauda no levantaban mucho spray en la salida? Siempre pasó lo de levantar agua con las ruedas en una salida, y cuanto mas atrás estaba un piloto, menos veía, pero siendo la F1 el pináculo del automovilismo se supone que esos pilotos son los mejores del mundo, y justamente por éso es lógico esperar de ellos que se manejen como nadie en situaciones que harían escapar a otros.
Si bien hubo un momento en Canadá donde los coches casi hubieran flotado, tampoco se justifica tanta espera, y mas de media hora desde que dejara totalmente de llover. Los neumáticos Full Wet se supone que están para casos como ése, y si aún así no sirven que le pongan ruedas de tractor, y a la salida!! Por cierto, ¿Alguien recuerda como estaba la pista en Estoril ‘85, primera victoria de Senna en F1? Inundada!! y en ese mismo circuito de Montreal en el ‘81 Gilles Villeneuve corrió en pista inundada, y además con el alerón delatero y el morro del coche delante de sus narices, sin dejarle ver por donde iba durante muchas vueltas. Sólo decir que se aguantó, y terminó tercero. Hoy el circuito de Canadá lleva su nombre en homenaje a un piloto que nunca se daba por vencido.
No digo ésto frotándome las manos esperando grandes piños y accidentes, si dependiera de mí me encantarían las carreras sin accidentes y donde todo el mundo vuelve a casa sano y salvo, éso es lo primero. Ocurre que lo mejor de estos tiempos es que la seguridad de hoy en día es tan alta, que esto está casi garantizado, si bien como reza en los carteles de los circuitos ingleses: MOTO RACING IS DANGEROUS.
Siepre lo será por pura lógica y porque no se pueden prever todas las situaciones, pero hemos alcanzado unos extremos que no me parecen respetuosos con el público que esperó estoicamente bajo la lluvia, mientras los mejores pilotos del mundo se tomaban un té bajo techo.
Volviendo a los tipos locos, se me dió por buscar algún dato que es significativo, y descubrí que en 1954 el gran Fangio tuvo que conducir en el temible Nurburgring , 3 horas y 45 minutos para llevarse ese GP de Alemania. “El Chueco” conducía esos pesadísimos Mercedes con motor delantero, de enorme volante, con un polo de manga corta, con un casco mínimo, sin cinturón de seguridad y dándole doble embrague para pasar cada marcha. O para ganar en Mónaco ‘57 aguantar otras 3 horas y 10 minutos, en un trazado de Mónaco casi como el de hoy en día. Agotador...
Mas de una una vez esos mismos ídolos de la F1 de entonces eran capaces, si hacía falta, de engrasarse hasta los codos para reparar su propio coche ayudándo a los mecánicos.
Por éso mi admiración a esos “gorditos” que no eran atletas ni tenían una dieta muy estricta, pero era tal su pasíón por las carreras que aceptaban el enorme riesgo de esos años, y si llovía en el peligroso Nurburgring o Spa ni chistaban y simplemente se dedicaban a hacerlo lo mejor posible, corriendo menos y siendo muy suaves en la conducción en circuitos en los que un error era casi fatal, con árboles, muros y postes a pocos metros del asfalto.
Comparar épocas es inútil e imposible, pero todo esto me viene a la cabeza viendo como ahora en F1 cualquier mínimo toque entre coches es inmediatamente investigado con lupa y se busca un responsable donde simplemente hubo un lance de carrera, donde a veces cuenta mas el estratega de boxes que el proipio piloto y sus dotes en la pista, y donde cosas que siempre pasaron en las carreras se ven como cosas raras o cosas a evitar.
Desde que empecé a ver F1 mi piloto fue Ronnie Peterson, luego lo fue Gilles Villeneuve, pero desde entonces ando un poco huérfano de aquel piloto que sale a ganar siempre, que a veces hace locuras o pierde carreras por un exceso de fogosidad, pero que en la lucha en la pista siempre da espectáculo. Y por suerte cuando la actual F1 finalmente corre y existe la posibilidad de lucha real, los pilotos sacan éso que tuvieron los mejores de la historia, esa misma pasión los lleva a regalarnos vueltas  y luchas como las que finalmente vimos en Canadá, con pasada en la última vuelta incluída, que son esos momentos que te hacen estar pendiente delante de la tele en cada carrera.
Ya me gustaría que aplicaran otros criterios en muchos temas en la actual F1, pero como no hay posibilidad de retroceso no tengo ninguna esperanza, me quedo con lo que ya ví hasta ahora y espero que sigan las buenas y duras peleas en la pista. Y ahora que pienso, aún con todos los errores que pueda cometer, me lo voy a mirar mejor a Hamilton porque empieza a tener los atributos de mis antiguos favoritos. Mas peleador que conservador, agresivo, allí donde hay un hueco para ganar una posición, siempre lo intenta.
Me gustaría pensar que los pilotos como él estarían dispuestos a una salida en medio del spray, sin ver nada pero apretando el acelerador asumiendo que así es su oficio, como lo aceptaron tan dignamente los Nuvolari, Fangio, Clark, Stewart, y tantos otros.
Aún así disfruto viendo la F1, no puedo evitar estar pendiente cuando veo un coche en movimiento, con todos sus defectos actuales, aún amo las carreras.

TIEMPOS MODERNOS

  Acabo de ver el GP de Corea, y fui uno de los que madrugó a tal efecto. No sé porque pero me es imposible ver carreras en diferido. ¿Será una adicción?
   Hoy sentí varias veces ganas de matar a alguien por arruinar una cosa que me gusta tanto desde hace muchos años. La eterna espera de alrededor de una hora para dar la salida hizo que casi me durmiera varias veces y que bostezara sin parar, pero aún así peor lo tenían los pobres coreanos que aguantaban en la tribuna bajo la lluvia a que pasara algo.
   Como mínimo me parece una falta de respeto total al público en el circutio, también a quién está en algún lugar del mundo viéndolo por TV, pero sobre todo es una falta de respeto a un deporte que siempre fue como fue, y que ahora empieza a cambiar en cosas escenciales y que le quitan el atractivo que siempre tuvo para su fans.
   Que se de la salida de un GP detrás del Safety Car lo considero una estafa y sin duda adultera la competición porque priva a los pilotos de hacer lo que saben: Pilotar
   Mas allá de las medidas de seguridad que siempre se deben tener en cuenta, ya que lo principal es que todo el mundo termine sano y salvo, en la historia de las carreras siempre llovió, y siempre los circuitos estuvieron deslizantes, y siempre los pilotos se jodieron. Salvo en contadas ocasiones donde realmente es imposible correr por pista totalmente inundada, las condiciones son iguales para todos los pilotos, y se aplicaba la máxima callejera-popular de  : Marición el último!!! , aceptando que a un piloto de F1 a veces le toca correr en las mas difíciles situaciones y es parte de su trabajo. Por éso son los mejores 24 pilotos del mundo, supuestamente, por éso cobran la millonada que cobran y tienen tan enorme fama mundial.
    Se supone de ellos que son algo así como la elite del deporte del motor y quienes mejor que nadie sabrán sortear unas condiciones adversas. Si a éso le sumamos que, por suerte actualmente la F1 disfruta de las mejores medidas de seguridad que jamás hubo, no creo que sea admisible tanta precaución para dar la salida porque llueve. NO!!
   Mucho peor cuando se lleva a toda la parrilla detrás del Safery Car 17 vueltas!!!
   Finalmente cuando se da la salida, se garantiza de esta manera que no pase nada y que comience una especie de  desfile de coches, que no carrera, porque faltó el elemento donde un grande se puede diferenciar de un bueno o un regular piloto. Estas condiciones raras, extremas y difíciles siempre significaron la oportunidad para que los verdaderamente grandes mostraran su excepcionales aptitudes allí donde otros se arrugaban o cometían errores.
   ¿Acaso no estaba así de mojado o peor en Nurburgring 68, o en Estoril 85, o en Barcelona 96? Pues en esas horribles condiciones brillaron Jackie Stewart, Senna o Schumacher. Ellos, como tantos pilotos en la historia se aguantaron la lluvia, evitaron irse de pista, y tampoco veían gran cosa . Por éso fueron tan grandes, porque ganaban y demostraban su talento en cualquier condición de pista, y demostraron que cuando la cosa se pone jodida de verdad, sólo los muy buenos sobresalen del resto.
   ¿Cómo podremos saber quien de los actuales es el mejor en una salida en lluvia?
   ¿Como saber quién es el mas hábil buscando el hueco en medio de una cortina de agua?
   Nos están privando de una parte escencial de este deporte, ver quién es el mejor entre todos ellos por lo que hacen en la pista el día en que las posibilidades están mas igualadas, y cuenta mucho mas la pericia del piloto que la ventaja mecánica que tenían algunos en seco.
   De todas manera salió una carrera con alternativas, como siempre pasa bajo la lluvia, porque se ve la parte mas humana de la F1, allí donde unos pilotan como nunca y otros se asustan o cometen errores. A pesar de todo disfruté !!

CUANDO AUN ERA DE NOCHE

   Sí, reconozco que yo fui uno de los aficionados, quemados, locos o imbéciles que hoy se levantaron a las seis para ver los entrenamientos del GP de Corea de F1.
   No intentaré explicar porqué uno hace este tipo de cosas, ya que posiblemente no tienen explicación ni para uno mismo, pero como toda afición a algo tiene esa porción de exceso.
   La cosa es que allí estaba yo desayunando tan temprano delante de la tele, y fue a los pocos minutos de empezar la Q1 que me vino la sensación :
   ESTOY VIENDO SIEMPRE LA MISMA CARRERA EN EL MISMO CIRCUITO !!
   La sensación no me gustó nada como aficionado a los coches desde hace muchos años, siempre tuve gran curiosidad de ver un circuito nuevo, de descubrir un nuevo escenario para pintar a los F1, y para no estar siempre pintando los coches en los mismos sitios.
   No me resulta fácil escribir sobre sensaciones, pero haré lo posible por explicar lo que me pasaba por la cabeza entre tostada y tostada esta mañana, cuando aún era de noche.
   Siempre digo que cuando sea alcalde de Barcelona transformaré esta ciudad en un lugar mucho mas colorido, sin tanto gris por todos lados, sin ese aspecto de formalidad y seriedad. Habrá colores por todos lados, basta de paredes grises y aburridas, basta de papeleras, señales, bancos, barandillas grises. Fomentaré los grafitis para dar color a horribles y enormes paredes grises, partiendo de la base que un poco de color nos vendrá bien a todos.
   Esto fue lo primero que detecté en el aburrido circuito de Corea, era todo gris!!! Salvo las butacas multicolor de las tribunas, el complejo de boxes, la tribuna principal y los guarda-raíles eran monocolor, que aburrido!!! Si hasta el Safety car y el coche médico son grises!!
   Problema añadido es el trazado de este nuevo Tilkódromo ( circuito diseñañdo y hecho por German Tilke ), que como todos los demás tiene secciones interesantes, curvas realmente curiosas como la Nº8 de Turquía, pero no sé porque uno tiene la impresión de estar viendo siempre el mismo lugar, es como si tuvieran un denominador común de algo previsible y visto mil veces en otros Tilkódromos. Y creo que es así...
    Parto de la base que yo no tengo ni idea de como diseñar un circuito, yo solamente me dedico a pintar los F1 en los lugares mas agradecidos para la pintura, pero en el caso de sus circuitos cuesta mucho encontrar un lugar vistoso para ubicar a Alonso o Vettel, los fondos de sus circuitos son todos iguales y da lo mismo que la escena sea en China, Bahrain o Corea. Entre los carteles publicitarios en la pista y los omnipresentes raíles los circuitos se parecen demasiado y pierden lo que nunca tuvieron, ésa personalidad que tenían los circuitos de hace unos años. Los nuevos los encuentro artificiales, sin vida, sin atractivo, aunque posiblemente mucho mas seguros.
   Sé que el Eau Rouge  es irrepetible, pero la atmósfera que tienen lugares como Spa, Monza, Mónaco, Suzuka, incluso Melbourne o Canadá, no la tienen los nuevos. No pienso remontarme a lugares legendarios como Brands Hatch, Osterreichring, Nurburgring, etc, para que no digan de mí que soy un viejo melancólico, pero cada vez que veo como el amigo Tilke deformó el hermoso y rapidísimo Hockenheim me cae un lagrimón recodando lo que fue. Lo que perdieron los circuitos actuales es éso, la atmósfera propia, esas señas de identidad que hacían que al ver una foto no dudaras, aquella foto era en Monza porque no podía ser en ningún otro sitio. Actualmente si me muestran una foto de Hungría, Turquía o Corea, me vería con muchas dificultades para identificar donde es esa escena.
   Otra cosa que no entiendo es el criterio por el cual en algunas curvas hay unas escapatorias de cientos de metros y asfaltadas, pero en  otras  los muros acechan tan cerca de la pista que hasta da miedo. En el caso de Corea, siendo un circuito nuevo y con un montón de espacio alrededor, hay partes prácticamente entubadas entre raíles o muros al mejor estilo de los callejeros nuevos como Valencia. ¿En que quedamos, son necesarias las escapatorias o dejamos que se peguen contra la pared a la primera? No creo que haya un criterio muy establecido. Esta mañana me sorprendí al ver la demencial entrada a boxes de Corea, donde me imagino que en carrera se generará algún que otro incidente. Quiero pensar que en realidad lo planeado era utilizar el pasillo que hay del otro lado del muro interior, y que aún no estaba terminado, y por éso se decidió hacer esta chapuza de entrada a boxes.
   Otra característica es que allí donde pisa el amigo Tilke no crece mas la hierba!!! Aunque en Corea se ven algunos árboles muy jovencitos, normalmente sus circuitos están pelados de todo aquello que se parezca a un árbol o sea verde, lo que hace  tan aburrida la vista general.
Necesitamos árboles en los circuitos, señor Tilke!!
   Y lo mas llamativo de todo lo que ví esta mañana fue lo sucia que estaba la pista. Comprendo que siendo un circuito nuevo, y mas aún, recién terminado pase ésto que es típico y explicable, pero...¿Tan sucia?
   Allí va a correr la super moderna y tecnológica F1, la sofisticada categoría que es capaz de hacer correr esos bichos a velocidades increíbles, la de los sensores, la de la telemetría, la de los simuladores casi perfectos. Esos coches van a correr en esa pista tan sucia. No pretendo que los pobres coreanos se pongan a barrer toda la noche, pero es un mal muy extendido que lo que es propiamente la pista, después de una sesión queda llena de aquellas bolitas de goma desprendidas de los neumáticos en toda la zona que no es la trayectoria por donde pasan los coches.
   Lo que me cuesta creer es que la sofisticada F1 no tenga un par de camiones con potentes aspiradoras para limpiar la pista antes de la carrera. No jodamos, es un camión con un aspirador adosado, no es el trasbordador espacial.
   Se vió durante toda la temporada europea que despues de la carrera de GP2 del domingo, la pista quedaba sembrada de todo tipo de suciedad, especialmente la desprendida de los neumáticos, y salvo la trayectoria el resto era terreno que mejor  no pisar, y teniendo en cuenta que para pasar a otro coche es casi imprescindible salirse de la trazada, ¿Alguien me puede explicar como se hace para superar a otro coche?
   Que al día de hoy, siglo XXI, un problema tan simple de solucionar deteriore en parte el gran espectáculo que debe ser una carrera de F1 es algo que no entiendo.
   A pesar de todo ésto no puedo evitar levantarme temprano para ver estas carreras en directo, y ya sé que las repiten a horas mas amables, pero soy de aquellos que se levantan para ver algo que actualmente no me gusta mucho, pero que en el fondo tienen cosas que me recuerdan a las carreras que ví hace años y que me engancharon para siempre.
   Por éso mañana me veré otra vez desayunando temprano frente a la tele cuando aún sea de noche.

LOS HECHOS DE HUNGRIA

   El otro día después del GP de Alemania, no pude evitar escribir sobre el episodio de la salida, donde Vettel encerró a Alonso de manera mas que dudosa o directamente antideportiva, según mi criterio.
   Me llamaba la atención como el tema de las órdenes de equipo en Ferrari ocupó todas las crónicas y comentarios de aficionados, y me sorprendió que nadie viera lo mismo que yo en la maniobra de Vettel.
   Por suerte para mí autoestima, recibí muchos correos coincidiendo con lo que escribí de aquello, y pude despejar de mi cabeza la idea de que veo fantasmas o cosas que en realidad no pasaron nunca. Sí pasó, y mucha gente piensa que ese tipo de maniobras no tienen nada que ver con "lo deportivo" en cualquier carrera de coches.

   Por todo ésto cuando se apagaron los semáforos en Hungría y se dió la salida, miraba especialmente interesado que pasaría. Al menos en las primeras líneas lo que ví fue una salida correcta, donde cada uno buscaba su hueco, pero no encontré ninguna acción criticable. Como es lógico son momentos de gran tensión donde cada piloto trata de ser lo mas agresivo posible en su intento de ganar alguna posición, y siempre se está cerca de un toque. Poco espacio y muchos coches juntos son mala combinación...
   Esta vez nadie habló de otra cosa al final del GP, la encerrada de Shcumacher sobre Barrichello en el final de la carrera ya no dejaba lugar a interpretaciones. Eso no se puede hacer!!
   Se mire como se mire, con la cámara que se quiera, desde la perspectiva que cada uno pueda elegir, fue una maniobra  sucia y antideportiva.
   Era evidente que Rubens era mas rápido, y solo la pericia de Schummy tapando habilmente los huecos y aguantando esos metros decisivos en la corta recta hacían imposible que el Williams lo pasara, pero era cuestión que pudiera pillarle el rebufo en la recta, y cuando éso pasara ni Schummy podría aguantar.
   Pero Schumacher nos sorprendió a todos con una maniobra que no terminó con Barrichello contra el muro simplemente porque el muro de boxes se acabó y Rubens pudo abrirse un poco mas a su derecha, y por la  hierba superar al Mercedes.

   Si decía el otro día que estas cosas hay que cortarlas por antideportivas, ahora queda mas que claro que otra razón tal vez mas importante es por la seguridad de todos.
   Como  buen aficionado al automovilismo, siempre me puso mal todo el tema de accidentes, No hay cosa mejor que disfrutar de una buena y peleada carrera, y que luego todos volvamos a casa sanos y salvos, participantes incluídos. Ya bastante peligroso e imprevisible es el tema de las carreras como para que estemos permitiendo locuras como la del Domingo en Hungría.
   Me parece que no tiene disculpa, ya que Schumacher no es precisamente un alocado jóvencísimo piloto sin experiencia, que no conoce los límites de este deporte. Contrariamente es el piloto que atesora todos los récords imaginables en este deporte, y el mas experimentado de todos los pilotos en activo.
   Sabe mal que haya sido él el protagonista de esta locura, por su calidad de piloto, por toda su trayectoria, por lo que significa su nombre para el automovilismo, pero aunque sea él hay que decir que es muy feo lo que hizo. Sin duda una de las maniobras mas peligrosas que se han visto ultimamente, por suerte con final feliz. Siendo Schumacher todo un referente para  jóvenes pilotos de catagorías promocionales, debería ser un ejemplo para ellos en todo sentido, también en  deportividad y  fair play.
   No sé que pasará con ésto, si habrá sanción o no, pero algo así me hace pensar sobre lo arbitrario que se puede llegar a ser cuando se es juez ( cosa que de verdad no deseo en absoluto ).
   Ultimamente en la F1caen sanciones por cosas  menos leves como exceder una nada la velocidad en el pit lane, pisar una línea blanca saliendo de boxes, dejar demasiada disancia con el Safety Car, etc. Por un lado se es tan meticuloso con cosas menores, y con otras muy peligrosas nadie se mete. 

   Me hace acordar la final del Mundial de Fútbol 2010, y aquella patada en el pecho a Xabi Alonso, que le costó una tarjeta amarilla al holandés yudoca-futbolista que se la pegó. En el mismo partido hubo jugadores que recibieron la misma sanción por tocar la pelota con la mano, o sujetar a un rival por la camiseta. No parece que acciones tan dispares por su gravedad  merezcan la misma sanción, ¿no?
   Aquí creo que pasa lo mismo, y por el bien del automovilismo, del físico de los pilotos, y el casi olvidado juego limpio, espero que Schummy sea sancionado proporcionadamente a lo que hizo, y sería bueno que la famosa FIA hable de este tema y deje bien claro cuales son los límites de maniobras que a veces son opinables, pero otras son demasiado obvias.
   Espero seguir disfrutando de las carreras y hablar de otras cosas en próximos GPs, no hay nada mejor que hablar de carreras y de coches y no de la suerte que hubo que de Hungría todos volvieran sanitos a casa.

LOS HECHOS DE HOCKENHEIM

   Cuando se habla de lo que pasó en Hockenheim en el último GP de Alemania, todo el mundo se pone a discutir sobre las dichosas órdenes de equipo. Que si están bien, que si están mal, etc.
   Seré breve en mi conclusión de este asunto para poder extenderme sobre lo que realmente me importa.

   Llevo viendo carreras desde 1971 ( evitar bromitas sobre mi edad, please ) y he visto unas cuantas cosas, buenísimas y no tanto. Ya desde esos años era moneda corriente, cosa normal, algo aceptado las órdenes de equipo. Puesto que los que compiten en F1 son equipos que contratan pilotos, dichos equipos se entendió siempre que estaban autorizados a manejar a sus pilotos según su conveniencia o intereses. Será discutible éticamente por el lado de lo deportivo, pero como en muchos otros ámbitos se aceptó desde siempre aquello de "El que paga manda",  la F1 no escapaba a esta regla tan de moda especialmente en estos tiempos.
   Se puede hacer mas disimulado, o no tanto como hizo bastante torpemente Ferrari el último Domingo, pero todos tenemos asumido que dichas órdenes siguen existiendo y existirán siempre.
   Como estamos viviendo tiempos de gran hipocresía, la FIA pretende hacer creer que estas órdenes están prohibidas y lo que es peor que se respeta esta  norma. Resulta patético ver como con el simple y disimulado " Ahorra combustible" de McLaren, es fácil saltarse la famosa prohibición. Ni siquiera hace falta recurrir a un mensaje secreto tipo : "El pájaro vuelve al nido", propio del Super Agente 86 para que el piloto sepa que tiene que dejar pasar a su compañero por los intereses del equipo.

   Resumiendo, que no nos jodan mas con el rollo de que las órdenes están prohibidas, porque de hecho no lo están y posiblemente nunca lo estarán.
   Pero lo que mas me llamó la atención del GP de Alemania 2010, no es ésto, sino la salida misma...Y con ésto sí que debería meterse la FIA y tomárselo muy en serio.
   Todos pudimos ver claramente como Vettel le mete a Alonso una encerrada de aquellas, casi lo pone contra el muro en el arranque mismo de la carrera, intentando solamente bloquear al Ferrari, tanto empeño puso en ésto que perdió la primera posición de su pole. Por suerte la pericia de ambos hizo que no pasara nada, pero...
    Supongamos que uno de los dos falla en su cálculo y las ruedas llegan a engancharse, ¿Qué hubiera pasado? Posiblemente la galleta, ostia, piña, accidente mas bestia de la F1. Ríete de la que armó el bueno de Jody Scheckter en Silverstone 73, ( para viejos como yo que saben de que va )
   Si se pegan los dos primeros, está casi garantizado que no escapa ninguno de la parrilla sin pegar contra alguien, con el consiguiente peligro, ¿Es que nadie lo vió?

   Había en el automovilismo en otras etapas de la F1, cosas que no se hacían, pero desde la época del Schummy, que se hartó de encerrar gente a lo largo de los años, se hizo casi normal bloquear o encerrar descaradamente al tipo que intenta superarte, hacer zig zag, todo valía.
 Tanto lo hizo que lo puso de moda y todo el mundo lo copió, hasta que llegó aquella norma de no hacer mas de un movimiento, cosa que Hamilton se pasa por donde le place, cuando le place. No me vale la disculpa de decir que Vettel movió hacia su derecha y ahí se mantuvo, para mí la cosa es que encierra deliberadamente a un rival que lo iba a superar, y para mí éso es anti deportivo. Aquí y en la China !!!
   En realidad no sé si también en la China porque esta gente oriental es muy rara, pero me llama la atención que nadie haya dicho ni una sola palabra de ésto. Ya en Silverstone Vettel cerró contra el muro a su "compañero" Webber, pero la de Alemania ya fue tan descarada que no tiene disculpa. Por lo que se ve hay cosas que están permitidas, yendo a mi criterio en contra del menguante espíritu deportivo que aún conserva la F1. Lo peor  es que cientos y miles de futuros pilotos están viendo ésto, y es normal hoy en día ver en la GP2 cosas parecidas, y apostaría que en la mas insignificante fórmula de promoción, los alevines adoptan estas maneras como algo que "se hace en las carreras", y así lo harán como algo normal en el futuro.
   Me parece que si de verdad la FIA pretende hacer que la F1 sea referencia para el automovilismo mundial, debe cortar este tipo de acciones, si no quieren hacerlo por el tema ético o deportivo, al menos que lo hagan por el tema de la seguridad. El otro día no hubo un accidente muy gordo por cuestión de centímetros, y porque además Dios estaba viendo el GP.
   No abusemos de la suerte que ya la estamos gastando toda...

AVISO IMPORTANTE : Que nadie me acuse de Alonsista. Me da igual quién es el piloto encerrado o el encerrador. Simplemente hacerlo me parece anti deportivo.

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2010

   Realmente no sé si será opinión extendida, pero  a mí me pareció una carrera muy buena. Volví a tener aquella impresión que lo que estaba viendo, valía la pena el madrugón y estar como un imbécil delante de la tele, despues de una noche sin dormir ( por razones que no vienene a cuento )
   La cosa es que ahí estuve sin cabecear un momento porque lo que estaba viendo me tenía enganchado. Hacía mucho tiempo, tal vez años que no me pasaba, y por éso disfruté tanto de la carrera de Australia.
   Hay que decir que el circuito ayudaba, y que allí siempre pasan cosas interesantes, pero mas allá de la fortuna para los espectadores de esa lluvia oportuna, que dió a la carrera cierta incertidumbre, y sobre todo jodió los planes de todos los equipos, la carrera disputada "en seco" fue muy buena.
   Este año había a principio de temporada varios datos para estar un poco mas expectante que otros años. Alonso con Ferrari, Massa volviendo despues de la ostia, Button en McLaren, la vuelta del Schummy y el nuevo equipo Mercedes, etc.
   Como saben casi todos, yo soy de los que opina que mas allá de toda la tecnología actual, hay que preservar aquello que siempre tuvieron las carreras, un piloto y su coche contra todos. Por éso me parecía una mariconada total todo el rollo de las distintas cargas de gasolina, estrategias de todo tipo, y un secretismo en todo que hacía que mas de una carrera fuera para mí un misterio. Terminaba y yo no había entendido el porqué de tantas cosas que habían pasado. No entendía las carreras !!!
   Con las cosas así no se sabía si un coche era mas rápido que otro, si un piloto era mejor que otro, no se veía la agresividad de los pilotos y sobre todo no se veía lucha y adelantamientos en la pista. Todo el mundo estaba calculando, especulando, y el público se aburría. Yo soberanamente...
   Por éso disfruté el Domingo, porque no había mas estrategia que el momento elegido para cambiar las ruedas, porque todos los coches iban con el mismo peso en gasolina, y porque si había que pasar a alguien no quedaba mas remedio que intentar hacerlo en la pista.
   Todo estaba claro, y sólo faltaba ver como empezaba la carrera...
   Como siempre la primera curva de Melbourne fue el primer golpe para unos cuantos. Impresionte salida de Schummy, muy buena la de Massa, y chunga la de Alonso.
   Cuando ví que se quedaba ahí cruzado y último pensé que se había acabado para él la carrera, pero al ver que no entraba en boxes, estuve atento a la remontada.
   Vino desde atrás como un loco, junto con Schymmy despues de cambiar el morro, y se veía claramente que  ambos venían a fondo pasando gente por todos lados, pero esta vez el que me robó el corazón fue Hamilton, que parecía estar poseído por el espíritu de Ronnie Peterson, realmente a saco toda la carrera. Lo había visto correr con ese estilo tan agresivo en la GP2, pero nunca lo había visto así en la F1, y me alegro...La pasada que le metió a Rosberg por fuera en la entrada de una chicane de 5º a 250 km/h, son de las cosas que hacen los que son muy buenos, los otros que no lo intenten.
   La cosa es que todos los que iban delante atacaron y se defendieron como verdaderos guerreros de la pista, nadie regaló un centímetro a nadie, y todos pusieron mas que difícil cada frenada. Por éso me pareció una carrera como las que yo recuerdo de otros tiempos.
   Incluso el Jaime, con la mitad de la edad del Schummy, se lo puso muy difícil, y cuando finalmente se le metió por dentro pensando que este crío ya no jode mas, el Jaime aguantó e incluso llegaron a tocarse, al mejor estilo Montoya. Así se hace, coño!!
   Muy bien Button arriesgando con los lisos, muy bien Kubica aguantando a un grupo de locos detrás suyo con mucho estilo, genial Alonso y Schummy con la remontada, muy bien Rosberg, Webber, Massa,  Hamilton, De la Rosa, todos!!!
   Otra cosa que se notó es que se acabó aparentemente aquello de "Los comisarios investigan el incidente entre..." Basta, ésto son carreras de coches con tipos buenos y que pelean duro. Basta de protestas, de reclamaciones tontas a la menor maniobra arriesgada, ésta gente se mete rueda y no se quejan como moñas. Bravo, y espero que sigan así.
   Creo que la paridad que hay entre varios equipos hará que esta temporada sea mas movida y emocionante, y anhelo que en otros circuitos ( Tilkódromos ) siga habiendo las peleas que vimos en Australia.
   Viendo carreras así uno tiene la impresión que los tipos que están allí son realmente los mejores, y que cualquier otro que no tenga ese nivel o no se anime a hacer cosas como las que se vieron, que se quede en otra categoría. Así fue la F1 en otros tiempos, y ahora veo que aún retiene algo de éso.
   Espero mas de este espectáculo, que la gente pueda ver verdaderas carreras de coches.

El pintor madrugador

LA ESTETICA Y LA F1

   Como sabrán me dedico hace mas de 30 años a dibujar y pintar coches de carrera, y muy especialmente F1. Soy un auténtico seguidor de las carreras y me conozco todo aquello que tenga que ver con mi tema favorito, y grabo en mi cabeza millones de detalles de todos los F1 de la historia.
   Fiel a mi costumbre, estaba ansioso por ver las presentaciones de los nuevos F1 de 2010, ávido de ver como serían los nuevos coches, sus nuevos sponsors y decoraciones. El entusiasmo me duró muy poco al empezar a ver que seguía la tendencia a esas alas delanteras tan enormes, los morros tan altos y que salvo detalles los coches eran tan parecidos al año pasado que casi  se podrían confundir. En cuanto a nuevas formas, poco y nada, veamos las decoraciones...

   La decepción mas grande me la llevé con el nuevo equipo Mercedes, del que esperaba un coche bastante mas atractivo que el que ví por la tele, de un gris tan aburrido como su triste cartel de Petronas en el costado. Me pregunté quien será el que se encarga en los equipos o marcas de las decoraciones de los nuevos F1, de su aspecto, de la imagen que transmite dicho equipo a través de su coche. Mercedes siemmpre tuvo hermosos pepinos de DTM, donde no escatimaban imaginación y buen gusto a  la hora de decorarlos. Este año, o no se encarga nadie, o el encargado está de vacaciones en el Caribe, porque...

   Estamos hablando de un deporte, pero que a la vez es un espectáculo seguido por millones de personas en todo el mundo, y parte de su atractivo es visual, por lo tanto no es tema menor el aspecto de los coches, que cuanto mas atractivos sean mas aportarán a mejorar el espectáculo, aparte de diferenciarse entre ellos facilmente. En este tema la F1 fue perdiendo ese criterio de espectáculo visual que tuvo en épocas no tan lejanas, y que por ejemplo en USA siempre  tuvieron muy presente.
   Todos hemos visto la riqueza visual de cualquier carrera en Estados unidos, con coches de colores de lo mas llamativos, verdaderas decoraciones que ponen ese toque de color tan necesario en las carreras, que le dan mas espectacularidad.
   En Europa se ve que los criterios van por otro lado ahora, aunque no fue así en otras tiempos...

   Hace muchos años tenía un amigo que estaba a punto de debutar en una categoría de promoción ( la F4 en Argentina ), coches y motores iguales, mismos neumáticos, etc. Una parrilla formaba por alrededor de 30-35 pilotos, las carreras eran muy  luchadas y el espectáculo era muy bueno. Mi amigo estaba logicamente preocupado por sacarle a aquel motor toda la potencia posible para poder luchar por cosas importante, lograr una buena puesta a punto, etc. Yo me encargué de otro tema menor pero en el que alguien debía  pensar, la decoración del coche !!!
   No me enrollaré, pero mi amigo tuvo un buen coche que le permitió llegar una vez al tercer escalón del podio, pero luchaba normalmente entre la 7º y 15º posición, frenado por su presupuesto limitado la cosa no daba para mas. Os aseguro que a pesar de ésto mi amigo tenía el coche mas guapo de la categoría, que además de ser guapo era una decoración práctica que nos permitía distinguirlo desde boxes cuando venía peleando en un infernal pelotón de 10 pilotos.
   Nunca logré que el ser "ganador moral" en cuanto a estética le compensara la poca fortuna que tuvo en la competición, y mi frase de aliento : "No ganarás carreras, pero tienes el coche mas guapo de la F4" , no hizo que se sintiera mejor a la hora de dejarlo y retirarse cuando se le acabó la pasta para pagarse los motores.

   Entiendo que no a todo el mundo le importa de la misma manera esto de la estética o la belleza de los coches de carreras. Ya decía sabiamente Fangio que, "El coche lindo es el coche que gana". Sabias palabras de "El Chueco", porque sí es cierto que si un coche es exitoso hasta lo vemos mas guapo de lo que es.
   No es menos cierto que la forma de los coches de carrera no responde a criterios estéticos, sino mas bien técnicos y funcionales, y hasta es una suerte que además salgan guapos, ya que los diseñadores e ingenieros no les importa mas allá del túnel de viento, pero como yo me ocupo de pintarlos me fijo mucho en estos temas, y valoro cuando son coches agradecidos de pintar.

   No hace tanto tiempo, en los años 70, lo de la decoración era tema importante en la F1y otras categorías, y había marcas que destacaban por dar a los coches que patrocinaban un plus de belleza. Tal es el caso de Gulf, John Player Special, Martini, Rothmans, o Parmalat, que decoraron con sus logos y colores los mas variados aparatos, exitosos y no tanto, y que todos los que ya tenemos una edad recordaremos siempre. Gran aporte colorístico tambien el equipo Benetton del 80-81, el de United Colors of Benetton, que en alguna ocasión hasta neumáticos con colores presentaron !!!
   Es por ésto que cuando ví el Renault del 2010, sin patrocinadores excepto Total, no pude evitar compararlo con los Renault de los años 80-81 ( la época de Prost y Arnoux ) cuando tenían una decoración corporativa de marca, igual que ahora pero mucho mas atractiva visualmente y sobretodo mucho mas elaborada que el facilismo del coche actual.
    Me alegré de ver que Ferrari incorporó algo mas de blanco a su coche gracias a la presencia de Santander como sponsor, y vuelve así a la combinación de rojo y blanco de tiempos de los Ferraris mas guapos que hubo.

   Creo que el premio de belleza de este año se lo llevará McLaren con su plateado y brillante coche, en caso que no aparezca algún equipo que lo desbanque. Solo Toro Rosso se puede decir que hizo un esfuerzo por decorar su coche, aunque será cuestión de gustos el resultado, para mí un poco dudoso esteticamente. Aún así valoro el aporte colorístico.
   Creo que el última decoración realmente lograda fueron los McLaren - West de Hakkinen y Coulthard, hacía mucho mas elegantes y estilizados unos coches ya de por sí muy logrados en cuanto a formas. En realidad McLaren siempre fue equipo estético desde los tiempos del bueno de Bruce, que de alguna manera transmitió a Ron Dennis luego. Todos los McLaren tienen una cuidada estética, e incluso cuando hubo que incorporar sponsors, lo hicieron de manera de no alterar la decoración principal del coche. Como ejemplo todos los pintados con colores Marlboro a través de los años. El que se ocupa del tema en la casa nunca se va de vacaciones...

   Seguramente, a pesar de mi opinión, hay un criterio detrás del aspecto de los actuales F1. Tal vez yo no lo entienda y son temas mas empresariales que estéticos, pero como espectador reclamo un poco mas de esfuerzo en el rubro "Atractivo visual de la F1", por aquello del espectáculo que decía al principio. En la F1 todo se puso tan sobrio, serio, politicamente correcto que no me extraña que lo del colorido sufra tambien.
   Como aún faltan por verse unos cuantos equipos, no pierdo mis esperanzas de ver coches decorados con cariño y pensando en el espectáculo. Realmente me gustaría ver cosas interesantes que puedan desbancar al McLaren.
   Con lo único que podrían compensarme este año es con carreras realmente excitantes, entonces sí que me olvidaré de las decoraciones de los coches, y tendré ganas de pintar mas que coches guapos, impresionantes maniobras en la pista. En definitiva es lo que un pintor de coches quiere pintar, acción !!! Aunque si es con mucho color, mejor...

JUAN CARLOS FERRIGNO, el pesado del pintor !!

LA BESTIA DEL AUTO RETRO

(Escrito referido a la edición 2005)

   Mi amigo siempre fue un tipo alegre y optimista, y ése carácter y manera de tomarse la vida era bien considerado por toda la gente que lo conocía. Dificilmente los abatares propios de la actividad cotidiana borraban su sonrisa o le hacían perder su buen humor.
Pese a todo ésto, en los últimos días lo había notado un poco mas serio de lo habitual, sin tantas ganas de hacer bromas a toda hora.
   Es en este momento, mientras espero para declarar ante la policía como testigo del llamado “caso Auto Retro”, que recuerdo un comentario que hizo mi amigo pocos días antes del desastre, y que en su momento no parecía presagiar nada malo, solo era una broma mas.
   Volviendo de una de las primeras jornadas del Retro 2005, él venía contando lo informal, descarada e irresponsable que se pone la gente cuando tiene algo que pagar. En su caso tenía que cobrar varios trabajos ya realizados, pero simplemente los que debían pagarle estaban dando largas, y  poniendo todo tipo de excusas para no hacerlo. Como es lógico hasta al tipo mas alegre este asunto le jode el ánimo, y a éso se debía el comentado  cambio en mi amigo.
   Al comentarnos la larga cadena de trabajos, que por una cosa u otra no terminaba de cobrar, sentenció mientras apretaba el volante de su Peugeot :
   -Entre todos estáis creando una bestia !!!
En aquel momento todos reímos, imaginando una reacción propia de alguna criatura de Hollywood, y su tan repetido y previsible cine catástrofe y de acción.
   Unos días mas tarde su situación seguía siendo la misma, a pesar de continuar con sus intentos de cobrar algo de lo que se le debía. La buena noticia era que ese mismo día había quedado en la puerta de entrada del Auto Retro con uno de sus principales deudores,  siendo el motivo del encuentro  cobrar la deuda, según habían acordado.
   -Al fin podré cobrar algo, dijo mi amigo aliviado.
   Cuando pasaban mas de veinte minutos de la hora convenida, mi amigo llamó al supuesto pagador para saber que pasaba y porque se retrasaba tanto. Su respuesta fue el desencadenante de todo lo que ocurrió a partir de ese momento. Simplemente le contestó que se había olvidado,  que ahora no disponía de efectivo, y que además en ese momento le iba muy mal  acercarse hasta el Retro.
   Todas las palomas de la Plaça Espanya levantaron vuelo de repente, asustadas por los gritos y puteadas de mi amigo que resonaban hasta mas allá de la Estación de Sants. Nadie se atrevía a acercarse mientras insultaba a los gritos a su minúsculo teléfono móvil caminando descontrolado en círculos frente a la puerta del Salón Auto Retro.
   Los vigilantes de la puerta no sabían que hacer y sólo temían que aquel loco intentara entrar al recinto, las chicas de las taquillas cogoteaban desde sus cabinas buscando el origen de tanto griterío. Los visitantes con su entrada en la mano estaban cagados de miedo y dudando si entrar o irse corriendo por donde habían venido.
   No mucha gente lo advirtió, pero ya en ese momento mi amigo había experimentado un brutal cambio de aspecto, de color entre verde y violeta como un Hulk en plena transformación, sus cejas engordaron al doble de tamaño, sus dientes eran ahora como los de un lobo hambriento, sus orejas puntiagudas y peludas, y su gran tamaño ya empezaba a meter miedo. Se había despertado la bestia que este hombre tan apacible llevaba dentro, y ya la gente alrededor empezó a correr en todas direcciones, junto con los guardias de la puerta, que como tenían un contrato basura decidieron no  jugarse la vida a lo tonto, tratando de oponer resistencia a esa bestia que se encaminaba furioso a la puerta de entrada.
   Entró rompiendo todo lo que se encontraba en su camino, le salía espuma azulada por la boca mientras hacía volar por el aire la bonita exposición de tractores de la entrada. Algunos incautos trataron en vano de detenerlo antes de salir despedidos por las ostias que repartía la bestia. Ahora ya medía entre dos y tres metros de altura y estaba violeta de la furia.
   Una azafata del stand del RACC aplaudía entusiasmada pensando que era una atracción atípica en el Retro, o una performance de actores amateur, pero se le cortó el aplauso de golpe cuando “La Bestia” descontrolada barrió de una patada el stand de Alfa Romeo, con coches, azafatas y maquetas desparramadas por todos lados.
   Comenzaron las llamadas a la policía, y los primeros en venir fueron los de la Guardia Urbana, que tienen un cuartel muy cerca. Al ver el estropicio que se había armado dijeron:
   -Esta no es una competencia nuestra, ésto no es de tráfico, es desorden público, que vengan los Mossos d’Escuadra!!
   A todo ésto, “La Bestia” había destrozado el stand de los hermanos Claret, el club MG, había aplastado los coches de Auto Storica y de Italibérica, mientras gritaba con una voz que sonaba como un trueno:
   -¿Con que no me van a pagar, eh?
   La gente del Antic Car Club corrió aterrorizada hacia el fondo , y muy chulo el presidente del club Mercedes salió decidido a parar el desastre. No estaba dispuesto a que los coches llegados de Alemania sufrieran daño alguno. Llegó tarde, todo estaba ya aplastado y a él todavía lo están despegando con una cucharilla del capó de un 300S. Solo la hermosa maqueta del Auto Unión, un tembloroso y pálido alemán y la escultura de Serassio quedaron intactas, ya que según parecía esta bestia verde, sería bestia pero tenía su criterio estético, era sensible al arte, y por éso perdonó algunas cosas.
   La única persona que pudo hacer recular a “La Bestia” fue la mujer del bar, que le gritó y le puso su peor cara de culo cuando “la cosa” se le acercó. Viendo esa cara de tan mala ostia, hasta “La Bestia”, de mas de cuatro metros de altura retrocedió. A partir de ahora cualquiera le dice a dicha señora ésta que el café está frío!!
   De todo el sector del fondo no quedó casi nada, solo una figura en cartón de Angelina Jolie, un parachoques de Cadillac, medio Rolls, y el alerón trasero de un 911 blanco quedaron medio enteros.
   Cuando al fin llegaron los Mossos y vieron el lugar, dijeron:
   -Esto no es competencia nuestra, ésto por lo menos es terrorismo!! Llamad a la Guardia Civil y a los artificieros!!
  Debido al estruendo que se escuchaba, del lado de los chatarreros vinieron varias avanzadillas para evaluar la situación y preparar en aquel sector una defensa adecuada .
   -Hierros no nos faltarán, nos defenderemos. gritaron confiados.
  Tristemente estas avanzadillas de valientes nunca regresaron al sector B, murieron aplastados como tomates mientras huían de “La Bestia” escaleras arriba.
   Llegó la Guardia Civil con su dispositivo anti-terrorista, pero al ver aquella cosa tirando Corvettes e Hispanos Suiza por el aire dijeron:
   -Esto no es un terrorista, es una bestia de cuatro metros y va armada!!!
Que venga el ejército!!!
   “La Bestia” subió de un salto las escaleras y se encontró de frente con Bolart, que lo miró serio y le dijo:
   -Que te den por el culo, bestia!! Y se fue a tomar un café, como si nada.
   Desconcertada “La Bestia” le rompió todo el stand, pero tomó delicadamente entre sus enormes manos a la chica que repartía folletos del Motor Show de Zaragoza, que estaba tan aterrorizada que se quedó tiesa como una momia mientras “La Bestia” la trataba con todo cariño llevándola en una de sus manazas.
   -Esto es un homenaje a la película King Kong!!, llegó a gritar un fanático cinéfilo antes de quedar enterrado entre los restos de unas cuantas motos Indian y Norton.
   Llegaron los del ejército con su tanques, lanzamisiles y visores infrarojos, pero cuando evaluaron la situación y vieron la que estaba armada, dijeron:
   -Debemos informar al Ministro de Defensa y esperar de él la orden para atacar. Llamen al ministro Bono !!!, gritó el general al mando.
   “La Bestia” seguía rompiéndolo todo,  no quedó nada de la zona de las maquetas, y miles de hermosos cochecitos quedaron esparcidos entre libros usados y revistas amarillentas. Del  stand de los baúles no hace falta decir nada, “La Bestia” se ensañó especialmente con ellos, y aún hoy quedan baúles empotrados en el techo del pabellón de la Fira.
   Poco a poco, “La Bestia” se iba haciendo  mas selectiva con el destrozo, y fue por éso que tanto Santi de la la Llibrería del Motor, los pintores, y el bueno de Ralf quedaron casi intactos.
   Distinta suerte corrieron los de entrente de estos stands, los jugadores de cartas tuvieron que suspender la partida, por aplastamiento repentino, el italiano Mauritzio al ver venir a “La Bestia” pisando fuerte, se puso él mismo a romper sus maquetas y todas sus vitrinas, rodando por el suelo los hermosos Andretti, Nuvolari o Jacky Ickx en 1:43.
   Quien se quedó helado y casi sin poder decir palabra fue el pintor austríaco Klauss Wagger, que venía por primera vez al Retro, y que al ser rescatado cuando todo estuvo en calma, dijo:
   -Joderrrrrrr, si que es diferrrrrente Spanien!!!
   Informado del suceso del Retro el ministro Bono, dijo desde su despacho en Madrid:
   Ejjj que ejjjtos catalanes siempre la tienen que ejjjtar liando!!! Llamad al Comandante en Jefe de la OTAN !!
   Luego pensó detenidamente en la imagen que estaría dando Ejjjpaña en el ejjjterior y suspendió la orden. “Pensándolo bien, con un poco de suerte ejjjta bejjjtia empieza por el Auto Retro y lejjj termina rompiendo toda Cataluña”, pensó Bono en silencio  mientras se acariciaba la barbilla.
   Se venía el ataque final, los chatarreros estaban atrincherados detrás de surtidores de gasolina de Shell y Texaco, motos oxidadas y trincheras hechas con los libros de Políglota y Collectors. Lanzarían farolitos traseros de 600 y manillares de Montesa. Si la cosa se pusiera fea tenían calculado lanzar tambien hasta los faroles de los clásicos y motres de Citroen.
   Los franceses usaban de escudo puertas de Renault 5 y llantas de motos viejas, y disponían de gran cantidad de tornillería variada para ser usada en caso extremo. De lejos eran algo parecido a “Brave Heart”, agitando en el aire caños de escape a modo de espadas.
    Hasta el de Auto Creació se pintó la cara como Mel Gibson!!!
   La batalla final había llegado, “La Bestia” bajó la rampa decidido a todo, temblaba el suelo bajo sus pies, rugía y escupía espuma, aterrorizando a la gente que corría tratando de ponerse a salvo. Cuando de repente...
   Varios  de los deudores de lo que antes de ser “La Bestia”, había sido mi amigo, aparecieron en escena con la idea que si le pagaban, tal vez pudieran calmar su furia. Uno de ellos juntó coraje y, con la chequera en su mano temblorosa, trató de hacerse entender.
   “La Bestia” al ver la chequera se calmó un poco, dejó de rugir y echar espuma azul por la boca. Depositó suavemente a la chica del Motor Show en el suelo, diciéndole :
   -Luego te veo, nena !!
Así fue como con hechos, y no promesas, lograron calmar a “La Bestia” que habían creado con sus excusas y mentiras, salvando de paso una situación que pudo ser mucho peor.
   Cuando todo parecía ya calmado, bajando la rampa hacia la salida y de la mano de la chica del Motor Show, de repente “La Bestia”  volvió furiosa sobre sus pasos. Corrió unos metros
y se abalanzó sobre el stand de Kentaro, mordió sus neumáticos Michelin y lo destrozó por completo, salvándose de milagro el oriental citado, que todavía corre espantado por Gran Vía.
   Finalmente terminó todo destruído, pero nos costará olvidar este Auto Retro 2005. Siempre los expositores dicían aburrirse, pero en esta edición puede decirse que fue novedoso en todo sentido.
   Y a todo ésto...¿Dónde estaba Fermín mientras todo esto sucedía?
   Mirándolo desde su oficina en lo alto del pabellón principal.
   - Total, yo ya estoy jubilidado !!, dijo mientras saboreaba una copa de cava.

Firmado : Un tipo que lo vió todo

  
  
 

CHINA : El circuito, y conclusiones finales

Queridos amigos : Prometo que éste será el último capítulo sobre la breve visita a China, no sea cosa que la gente se pudra y me retiren el saludo... Hay millones de cosas para contar, pero trataré en este último e-mail de condensar los comentarios sobre el imponente circuito y una especie de resumen del viaje en sí.

Supongo que todos los que lean ésto habrán visto por la tele la carrera, y sobre todo las impresionantes instalaciones, de lo que estoy seguro, es ahora mismo el mejor circuito del mundo. Como tantas cosas que ví en Shanghai es tan de puta madre que es hasta desproporcionado, es demasiado..., todo tan enorme que al llegar ahí el Jueves, y viendo que todo estaba un poco desbolado, y todavía no funcionaban los estrictos controles que habría, nos pudimos colar en el pit lane, y la impresión que da desde abajo la inmensa tribuna frente a boxes te deja paralizado, y no solamente por ser una instalación de un circuito, sino como obra de ingeniería. Es increíble, y en ella caben 23.000 chinitos sentaditos !!!

Como se imaginarán la parte de trabajo de los equipos es lo mejor que se ha visto jamás en un circuito, e incluso detrás de los boxes, al no estar los equipos con sus camiones y hospitalities habituales, los chinos les construyeron 2 mini-edificios para cada equipo con su restaurant, dormitorios, sala de fitness, y todo tipo de comodidades. Estas "casitas" están instaladas en el medio de un fenomenal jardín con lago artificial incluído, plantas, pequeños arbolitos, todo muy oriental, y al que se accede cruzando unos típicos puentecitos chinos. Hermoso !!! y tal vez hasta demasiado para un circuito de F1.

Yo estuve trabajando en el edificio de los boxes, justo arriba del box de Minardi, y tenía a mi disposición un amplio área por donde entraban los invitados al Paddock Club, incluído un balcón directo a la pista. Las dos torres redondas en ambos extremos de este edificio con unas oficinas de super lujo con suelos de mármol pulido, alfombras y todo tipo de comodidades. Por allí se accede a los dos "cosos" elevados ( es que no sé como llamarlos...) que cruzan la pista en ambos extremos. El de la entrada a meta es la amplia zona de la sala de prensa, y el otro un área del Paddock Club al que tuve acceso y al que se llega en 4 ascensores y está en la novena planta !!! Desde allí arriba se puede ver practicamente todo el circuito, y es alucinante que te pasen los F1 por allá abajo. Estos dos "cosos" elevados son una especie de enorme área alfombrada, y son una obra de arte en sí mismos. Como cosa curiosa comentar que antes de la carrera, despues de un espectáculo con música y cientos de personas bailando con banderas en plena recta, digno de una inauguración de Juegos Olímpicos, que es una pena que no se haya visto por la tele, empezó el ruido... El balcón que tenía a mi alcance estaba lleno de chinos y no chinos, y entonces decidí ver la salida por la tele, pero no me perdí el paso por la recta en la primera vuelta, y aunque muchas veces escuché ese mismo ruido, en Shanghai se me pusieron los pelos de punta al escuchar el ruido que hacían 20 bichos de ésos pasando frente a la tribuna principal, que al tener ese techo y los dos "cosos" elevados, hacían que el sonido rebotara o quedara encerrado y te puedo asegurar que nunca oí nada comparable. Los chinos no se lo podían creeer y gritaban y saltaban como locos, pero ojo, todos con tapones en las orejas !!

En el tema "negocios" no vendimos una mierda, a pesar que mucha gente se lo miró mucho y se llevaron todas las tarjetas que teníamos. La mayoría de la gente que conocimos nunca habían visto antes cuadros de F1, pero aunque gustaron mucho los precios resultan muy altos para los chinos, incluso para los pastosos. Hicimos algunos contactos europeos que tal vez terminen en algo en el futuro, veremos...

Para ir terminando con esta obra de arte carrerosa, contar el espectáculo que era el circuito de noche, que poca gente llegó a ver. Todo el edificio de boxes y las casitas de los equipos tenían los bordes iluminados con neones azules, incluídos los "cosos" elevados que cruzan la recta principal, y en la larga recta antes de boxes que está flanqueada por tribunas techadas con una especie de "sombreros" circulares, de noche iluminaban desde abajo cada uno de esos sombreros con luces de colores que cambiaban cada 15 segundos. Espectacular !!! Para terminar con el tema luces, había una especie de torres a lo largo de todo el circuito, que tenían en su extremo una lucecita roja. Cuando se salía del circuito, y se veía toda la iluminación en conjunto, era todo un espectáculo de luces y colores. Impresionante !!!

No sé cuantas carreras se harán allí en el resto del año, no sé si todo el conjunto no es demasiado, pero de lo que estoy seguro es que costará superar lo que hicieron los chinos en este circuito. No quiero ni pensar el coste de semejante instalación, pero si los chinos lo hicieron, supongo que le sacarán provecho en el futuro. Los chinos tontos no son...

Es dificil hacer las conclusiones finales, pero yo diría que estuve en una ciudad que si vuelvo dentro de 5 años será muy distinta a la vista del ritmo que están contruyendo altísimas torres, y sobre todo al ritmo que se multiplican los coches y motos, y sobre todo la gente. Supongo que para darle a su gente una vida un poco mejor, el único camino que podían tomar es el tipo de desarrollo que eligieron, capitalistas en lo económico y comunistas en todo lo demás. Tengo la impresión que mucha gente va a quedar por el camino y otros van a prosperar rapidamente. Indudablemente no podían seguir aislados del mundo, y al abrir la economía entran en el rollo que ha triunfado en todo el mundo, y que con todos sus problemas e injusticias capitalistas, al menos dará una vida un poco mejor a millones y millones de chinos, que siendo tan disciplinados y obedientes despues de tantos años de comunismo, están laburando mucho y muy bien, y es por éso que dentro de unos años los chinos nos van a pasar por arriba en unos cuantos mercados. Tengo entendido que son autosuficientes en petróleo, y pronto serán la fabrica del mundo en casi todo, ojo con los chinos !!!

Las nuevas generaciones se adaptarán sin problemas, pero la gente de una cierta edad deben tener la cabeza hecha un lío. Despues de tantos años metiéndole el mensaje que occidente era poco menos que el demonio, resulta que de la noche a la mañana el demonio es el ejemplo a seguir. Pobres chinos, deben estar tan confundidos...

Lo que lamento es que los chinos no disfruten de las cosas que acompañan a un régimen capitalista, o sea un sistema de libertades, que aún con muchos defectos y francamente mejorable, los protege de los posibles abusos que se encontrarán, y que a la vez les permite crecer en un ambiente donde lo normal es poder elegir y mas o menos orientar tu vida hacia donde a uno le parezca. Todo ésto no lo tienen los chinos y es por éso que me temo que a muchos de ellos los van a explotar y putear, y ojo porque al que proteste, mano dura. No sé como irá todo esto en el futuro, supongo que poco a poco irán ablandando las condiciones severas del comunismo, sino me temo que los chinos serán una especie de máquinas de trabajar y producir, ideal para las multinacionales nada éticas que ya están o irán pronto a buscar ganar como sea un mercado tan apetecible como el chino. En conclusión podría decir que me gustó mucho andar por ahí aunque haya sido por un tiempo muy corto, y al menos me puedo hacer una idea de como se vive en una ciudad tan diferente.

¿Conté que comí comida china estilo Shanghai cada día? Deliciosa y levemente diferente a la comida china de Barcelona. Tuve la suerte que mi acompañante John también era un fan de esta comida y nos probamos todos los platos que pudimos, acompañan la comida con té caliente, y tienen unos sabores y olores fabulosos. Amo a los chinos cuando tengo hambre !!

Próximamente mandaré fotos para ilustrar lo que vine escribiendo, y así se entenderá mejor algunas de las cosas que conté de manera un poco desbolada.

A esta altura ya estoy un poco hasta los cojones de escribir, y si bien me gusta hacerlo, todo tiene un límite y yo llegué al mío. Aunque quedan muchas cosas chiquitas para contar creo que lo principal ya está escrito, y entonces doy por terminada esta boludez de ponerme a escribir tanto sobre un viaje, que en definitiva fue muy cortito. Adeu !!!

EL CHINITO ARGENTINO-CATALAN

GP de China 2004-Capítulo 2

CHINA, capítulo 2: Los chinos...¿comunistas y capitalistas?

Queridos amiguitos: Este tema es medio jodido de desarrollar porque hasta yo mismo estoy confundido con este asunto. Oficialmente China sigue siendo un país comunista, pero solamente en lo que se refiere a libertades, mano de hierro ante cualquier oposición a lo que se diga u ordene oficialmente, nula libertad de prensa y opinión tal como nosotros lo entendemos, y en una palabra que  a los chinos los tienen cagando como siempre, pero con la diferencia que económicamente son el polo opuesto, mucho mas capitalistas que nosostros mismos. La llamada apertura económica en realidad significa que el estado ha estado pasando cosas a un  sector privado de la economía, que se inventaron o crearon rápidamente cuatro avivados que estaban cerca del poder comunista. Estos son los tipos que se ven por la calle en sus Mercedes con chofer con guantes blancos, a modo de super-millonario occidental. Logicamente a medida que ese sector privado fue crediendo, mucha mas gente pasó a beneficiarse de él, pero la pasta grosa quedó en manos de unos pocos. Se puede decir que creció rapidamente el sector privado de la economía con millones de pequeñas y medianas empresas industriales, de servicios, pero las empresas grosas como el transporte, petróleo o constructoras (edificios, carreteras, puentes, etc) están en manos del estado o de tipos "de confianza" del poder comunista. Grandes multinacionales están instaladas en el país, pero detrás de tan rápida occidentalización la mayoría de los chinos siguen tan pobres y puteados como siempre. Y ojo con quejarse !!! El sueldo medio de un chinito ronda los 100 dólares, y las  cosas que nos muestran el gran progreso de China no están al alcance de la mayoría. Es por éso que fue muy ilustrativo invertir nuestro último día en Shanghai para caminarse la zona de The Bund, que es una parte de la ciudad que recuerda como habrá sido antes de todo el esplendor de edificios espejados y oficinas de lujo. Ahí pude ver el Shanghai del día a día, y que no tiene nada que ver con los folletos que ven los turistas. No voy a decir que es lo opuesto, pero casi. Millones de personas se mueven por unas callejuelas estrechas, normalmente en bicicleta,  por un inmenso y confuso mundo lleno de pequeñísimos negocios de todo tipo, con vendedores callejeros de cangrejos vivos que llevan en unas cajas de mimbre y la gente compra en el medio de la calle, o la típica chinita que lleva para vender dos enormes cacharros llenos de verduras, y que se sostienen de los extremos de un palo de bambú que lleva a la espalda, y que duele solo de verlo.  Negocitos donde preparan comidas que la gente se come agachados en la acera con sus palillos, en medio del caos de gente que va y viene, una higiene mas que dudosa, y el humo de los coches y motos que pasan por todos lados sin parar. Callejones muy estrechos con la ropa colgando de tendederos hechos con cañas de bambú, y una pinta general que se aproxima bastante a lo que nos imaginábamos sería la China real.
La misma gente de ahí te dice que hay una diferencia abismal entre lo que ves en las grandes ciudades y la china rural, donde tener luz no es algo tan habitual, y donde uno parece haber retrocedido en el tiempo a  principios del 1900.
Es una ciudad de contrastes brutales donde uno se encuentra un McDonals al lado o enfrente de la cosa mas chota que te puedas imaginar, un carro de madera empujado por un chinito de 90 años vestido casi con arapos, frente al edificio de oficinas mas moderno.  La diferencia entre la gente normal y los que tienen guita es brutal, mucho mas acusada que en nuestras ciudades. Llamativamente todo parece convivir en orden, y éso creo que se debe a tantos años de comunismo que acostumbró a la gente a tragar siempre, nunca protestar o rebelarse, que por otro lado entiendo que hasta puede ser la única manera de mantener en orden un país de 1300 millones de personas. Donde permitas sindicatos y todo tipo de asociaciones que exijan sus derechos legítimos, éso es un kilombo en solo 10 minutos !!
Viví en carne propia el asunto de la censura informativa que aún existe al preguntarle a la chinita que veíamos cada día sobre lo que pasó en la plaza de Tianan Meng hace unos años. La chinita no sólo no sabía nada de lo que pasó allí, si no que hasta ponía cara de incrédula cuando le contábamos como machacaron a un montón de gente en esa plaza, de lo que deduzco  que en aquél enorme país muy poca gente se enteró de aquello. Pero en esta minita pudimos ver tambien el efecto del desarrollo del país, la tía está laburando en una empresa que se dedica al alquiler de coches y tambien a veces hace de guía turística a visitantes, y trabajos como éste en el período comunista ni existían. Gana un sueldo que le permite vivir y hasta darse algunos caprichos.  O sea, que la bonanza económica se va extendiendo a toda la gente al aparecer actividades  o negocios que antes no exsitían. Sinceramente creo que a la larga los chinos podrán repartir un poco mas y tener a su gente mejor, cosa que es una tarea realmente difícil en un país tan poblado.
Siempre quedará gente al margen de todo ésto, postergados a laburos de mierda como picar piedras en una nueva carretera en construcción, donde supongo que utilizarán tambien maquinaria mas avanzada...
Lo que me sorprendió es que me queda la impresión de que el truco consiste en darle trabajo a la mayor cantidad de gente posible, aún pagándoles una mierda, y aunque ahí tambien tienen problemas de desempleo, el sistema debe darles buenos resultados. De no ser por ésto no se entiende que en la recepción del hotel hubiera tanta gente atendiendo, cuando en Barcelona ese trabajo lo hubieran hecho 2 o 3 personas, o que al estar morfando en el restaurante del hotel hubiera 4 o 5 camareros sólo para atendernos a nosotros, o que en ambos lados de la carretera al aeropuerto se vean muchos kilómetros de cuidadísimos jardines dignos de un jardín botánico. Seguramente emplean a miles de personas por poca guita para hacer su mantenimiento. De esa manera mucha gente gana al menos un poco de pasta...
Otra cosa que salta a la vista a los 2 días de estar allí es que no hay gente gorda. Por supuesto que hay alguno entrado en carnes, pero diría que el 90% de la gente es delgada, tanto da que sean jóvenes o viejos, mujeres u hombres, y supongo que tiene que ver su alimentación y ejercicio físico diario. Son de talla menuda y poca cosa, a tal punto que yo me sentía alto entre ellos, no hay malos olores corporales  o en las calles. Las minitas chinas son lo menos sexys que te puedas imaginar, y sólo las modelos que aparecen en las publicidades están buenas de verdad, en la calle estas minas no se ven, son artículo de lujo para los tipos de los BMW. No hay rubios, y los tipos son de poco pelo en la cara, a tal punto que es muy raro ver alguno con barba o bigote, y cuando aparece sólo tiene cuatro pelos de nada. Se sientan agachados en el suelo en esa típica postura que a mí me resulta tan incómoda, pero se ve que a ellos les gusta, y sólo apuntaré como cosa repungnante de ellos que se la pasan escupiendo en el suelo. Eso si que es un asco porque  se escupen unos pollos de un tamaño inversamente proporcional a su pequeño tamaño. Del idioma sólo puedo decir que es absolutamente incomprensible y que cuando ves a un par de ellos hablando, a nosotros nos da la impresión que están enojados, son unos sonidos parecidos a un estornudo ATCHÍS, JO PUNG DO KIA TU MOFU ÑAPA SALA MUÑAPU,  suena como enojado.
Son gente amable y cuando no te entienden un carajo, sonríen, es entonces cuando el idioma de las manos empieza a trabajar, a veces con muy poco éxito. Especialmente las mujeres van por la calle con un paraguas para proteger su delicada piel del sol que pega muy fuerte por ahí. Las novias se casan y visten de blanco igual que nosotros, y lo que es llamativo es que se sacan las mismas fotos chotas en un parque cercano.
Me gustó escuchar su música, y muy especialmente morfar cada día su exquisita comida china estilo Shanghai, lo mejor del viaje, junto con unos libros de pinturas chinas que me conseguí y que son increíbles. Me traje alguna artesanía hecha con hojas de palmera y muchísima habilidad manual.
Me quedo con la impresión que me gustaría volver y tener mas tiempo para caminarme la ciudad y ver mas detalles, pero de momento me conformo con haber visto algo de ese enorme universo casi incomprensible para uno de nosotros.
Todo ésto es sólo una impresión de muy pocos días por ahí, pero suficientes para disfrutar con lo que me pareció que es la Shanghai real, lo moderno y nuevo, mejor o peor, es igual que en todos lados.
Adeu, me voy a comprar cangrejos vivos...                                      YI SHI YE 

GP de China 2004-Capítulo 1

 CHINA -capítulo 1, carreteras, bicis, motos y coches

Queridos amiguitos: Decidí empezar a escribir sobre este inmenso país, y opté por hacerlo sobre estos temas mas vanales o facilones, debido a que me está costantdo organizarme toda la información que de golpe tengo en mis manos sobre un país del que no sabía gran cosa antes de ir. Como cada pequeño tema del que quiera contar algo, he visto tantas cosas que tendría que escribir un libro sobre cada una de ellas, pero para no ser un coñazo insoportable para todos lo haré mas breve. Como la mayoría de los que reciben ésto son tipos ligados de una manera  u otra al tema carreroso, empezaré por contar mis impresiones en una ciudad donde moverse es  mas complicado que en cualquier otro sitio que vi hasta ahora. Siendo Shanghai una ciudad con alrededor de 16 millones de chinos !!! se podrán imaginar el fenomenal kilombo que es toda calle o avenida a cualquier hora del día o la noche. Lo primero que salta a la vista, y que se nota mucho es que todos los taxis son iguales, cambiando de color según la compañía a la que pertenecen, pero todos sin excepción  son Volkswagen del modelo llamado allí Santana. Los taxistas con gente de poca paciencia y supongo que son los que empiezan a tocar la bocina todo el rato, y a los pocos minutos todo se transforma en una especie de concierto insoportable de automovilistas imitándoles. Los atascos en el tráfico son monumentales, y el ver  la circulación o un cruce de avenidas desde un puente ( cosa que hicimos... ) es un verdadero espectáculo con coches yendo en todas direcciones, de una manera bastante salvaje, y con un pobre policía con guantes blancos en el medio tratando de hacer algo, o al menos de que no lo tiren a la mierda en su intento de hacer mas fluído el tráfico. Es demencial como esta gente se mueve por toda la ciiudad conduciendo de ésa manera tan "a lo bestia", y viendo la cara de sorpresa que ponía mi acompañante inglés empiezo a entender porque no se les permite conducir en Shanghai a extranjeros, morirían en cuestión de minutos...
La otra sorpresa es que no en todos lados los carteles de los nombres de las calles y sobre todo, los carteles en las carreteras que salen de la ciudad, están en caracteres chinos y también en inglés. Para nosotros es absolutamente imposible entender esos caracteres, y como la ciudad está tan tapada de gente, coches, bicicletas, motos, si además hay que leer los carteles en chino, es una misión imposible. No se puede conducir en semejante kilombo, sólo ellos son capaces de manejarse en medio de ese desbole donde el intermitente del coche es casi un adorno que no se usa, donde la gente cruza los carriles de una autopista sin mirar siquiera si "le corta el camino" a alguien, frenazos inesperados, camiones haciendo zig-zag, gente cruzando por cualquier lado,  etc. En cualquier caso debe ser un inmejorable ejercicio de reflejos para un conductor que se precie, pero por suerte para todos en Shanghai sólo conducen los que obtienen allí su licencia, ni aunque seas Barrichello o  Stirling Moss pueden  hacerlo.
Una cosa llamativa e insólita salta a la vista de inmediato, todos los camiones son del mismo color azul claro, ¿que coño pasa ? Se distinguen claramente los camiones hechos en la época de la China comunista y los hechos mas recientemente. Si bien las marcas son las mismas ( DONG FENG Y FAW ) los antiguos están hechos mierda y son tan cuadrados y feos que son todo un ataque al mas mínimo sentido estético, son muy comunistas, y como un camión para llevar ladrillos no tiene que ser algo "diseñoso" ,  por éso son tan duros y antiestéticos. Los nuevos modelos son algo mejores, pero tampoco mucho, aunque se adivina la intención de hacer algo que tenga alguna forma que no sea tan desagradable, han mejorado. Apenas habré visto algún IVECO o marca europea, no hay mas que camiones chinos azules, y están por todos lados... Ahora la pregunta sería...¿Por qué todos los camiones son azules? No conseguí que ningún chino me largara una explicación mas o menos lógica, directamente no saben, e incluso la chinita que venía cada día al circuito con nosotros dijo textualmente que no se había dado cuenta del azulismo de todos los mioncas ( camión al revés ), algo realmente dificil ya que cualquiera se da cuenta en tan sólo 10 minutos en China. Yo me inventé la teoría patillera y totalmente inventada que siendo China un país comunista donde no había hasta hace poco competencia comercial en la venta de camiones, las únicas fábricas que los producían los hacían sólo en azul. Para que hacer distintos colores si el único camión que un chino se podía comprar era ése. O te lo comprás en azul o te jodés, es lo que hay y punto, y a ver quien les protestaba a los comunistas chinos... Lo mismo pasaba con unas chapas acanaladas que se usan en todos lados para construir vallas, techos de galpones y cosas así, son también del mismo azul que los camiones, y se ven en toda la ciudad e incluso en el campo pequeñas manchitas de ese azul normalmente en los techos de las casas. Curioso... Tema aparte las bicicletas que están por todos lados, y ante el evidente invasión de los coches quedan relegadas a las partes viejas de la ciudad y dado que en las vías mas modernas y llenas de Santanas circulando de manera salvaje ya es demasiado peligroso la traccción humana,  entonces los bicicleteros y moteros de scooters optan por circular por la acera, en cualquier dirección y sin mucho cuidado de atropellar gente. Esto hace realmente dificil caminar por la acera, ya que hay que evitar constantemente tipos con bicis y motitos que te pasan rozando a los pedos, y que si uno no se mueve y está muy atento te pasan por arriba sin mucho complejo. Tambien las aceras son salvajes...Y para cruzar las calles muchas veces me sentí como en mi Buenos Aires natal, cruzando entre los coches, en una ciudad donde siempre pasa primero el coche que el peatón. El inglés alucinaba...que diferente de su educada, ordenada y silenciosa Gran Bretaña...
En algunas grandes avenidas las motos y bicis circulan por  una especie de carril especial a la derecha, y separados de los coches por una valla, ahí entonces la gente camina por la acera y todo parece hasta un poco normal por un rato. La gente cruza la calle ignorando los semáforos si no corre demasiado peligro su vida, y en los cruces de mas tráfico se contruyeron unos pasos elevados para cruzar a pata, ya que con tanto coche abajo sería imposible llegar al otro lado. Todo en Shanghai es enorme y exagerado, montones de coches, de bicis y motos, gente por todos lados a toda hora. Impresionantes también resultan los aparcamientos de bicicletas, con cientos de ellas paraditas una al lado de la otra, y hasta yo pensé como hacen para encontrar la suya en tan grande desbole de ruedas. Vi talleres de reparación de bicis y motos, tan pequeños que los monos estaban arreglando los cacharrros en el medio de la calle, un tubo de escape por aquí, una bibi sin ruedas en el suelo, todo engrasado, genial !!! En esto de las bicis tambien se ve lo que pertenece a la vieja China y a la nueva. Hay bicis muy viejas y oxidadas que parece mentira que todavía aguanten, rollo coche cubano, y en contraposición se ve la mas moderna Mountain Bike con 24 marchas y suspensión de última generación. Todo marcha junto, lo nuevo y lo viejo, los jóvenes con tatuajes y pelo largo, y los viejitos en su bici podrida y vestidos como hace 70 años, todo ésto convive en un enorme desorden ordenado a lo Shanghai.
Casi ningún taxista habla inglés, y hay que pedir en la recepción del hotel que te escriban en chino el lugar donde uno quiere ir, y como un imbécil le muestras al taxista el papelito, el chino sonríe,  asiente con la cabeza y te lleva a toda chufa por el medio del tráfico terrible de la ciudad . Todo una aventura, estás totalmente en manos de aquel tipo, ni idea donde te lleva,  y sólo espero que todo termine bien. En uno de los taxis que tomamos estábamos metidos en medio de un embotellamiento terrible, de aquellos de poner primera para hacer sólo 5 metros y frenar otra vez. El muy cabrón del taxista cada vez que frenaba y ponía punto muerto, se quedaba dormido!!! , y para despertarlo cuando el de adelante se movía otra vez, teníamos que carraspear o directamente pegarle un rodillazo suave a su asiento desde atrás !!! El chino volvía a poner la primera como si nada pasara, alucinante !!!
Las carreteras de salida de la ciudad son "a la europea", y son nuevos e impecables unos 10 kms de carretera que te lleva al imponente circuito, despues de pasar por un peaje y dejarse la pasta para circular por ahí. Tambien se ve la nueva China en algunos cochazos tipo Audi, BMW y Mercedes, pero muy pocos. Pertenecen a los chinos ricos y  exitosos que han ganado mucha guita en muy poco tiempo, pero el segundo coche mas visto llamativamente es un modelo de Buick ( General Motors ) que es una especie de coche lujoso previo paso al super BMW M5. Me contaron que las siglas BMW tienen un significado para las nuevas generaciones y significa Business, Money and Women, o Be My Woman, dando a entender que si uno va en un coche de ésos tiene acceso a placeres privativos para los demán, y además las minitas estarán a mi disposición. Esto lo pillaron en seguida los jóvenes chinos, una "filisofía" muy occidental...
Todo lo occidental entró con tal fuerza allí, que a veces me sentía un poco mal de haberlos "infectado" con nuestras tonterías. Ellos están muy orgullosos del tremendo desarrollo que están teniendo, pero al menos en este capítulo mas o menos cochero,  está claro que al ritmo que van, en 5 o 10 años no van a poder circular siquiera de tantos coches que habrá en Shanchai. Van directos al desastre de circulación y tambien ambiental, pero ellos estan contentos de ser mas occidentales, pero yo siento que  los hemos  infectado...
En breve mandaré fotos ilustrativas
Para despedirme, los dejo con la única palabra que aprendí del chino, y que significa gracias, YI SHI YE .
                                                    EL SUFRIDO PEATON DE SHANGHAI


 

que hermoso es Spa!!

Acabo de ver el GP de Bélgica de F1 en Spa-Francorchamps, y como cada año me encanta ver este circuito, incluso cuando la carrera no es muy divertida, el solo hecho de ver una carrera allí es todo una gozada. Mientras miraba la carrera no pude evitar mirar no solamente lo que pasaba con los coches, sino tambien mirar mas allá de la pista tratando de ver cambios en un circuito que conozco bastante, me di cuenta que fui muy afortunado de haber estado allí muchas veces, la última el año pasado, y haber disfrutado del mejor circuito de todo el año de F1, y además de un paisaje que cada año me parece el mas guapo.
La carrera de Spa siempre es especial, y como amante de las carreras siempre lo había visto como uno de esos lugares históricos donde pasaron cosas muy importantes en la historia de la F1, Spa siempre representó para mí uno de esos lugares  que soñé de niño  poder pisar algún día, teniendo por entonces nulas posibilidades.
Pero como siempre se dice, la vida da muchas vueltas...
La primera oportunidad de ir vino en el 97 cuando mi amigo Jordi me contó su plan de unas mini-vacaciones carrerosas que incluían las 24 Horas de Spa de Turismos, una carrera de GT en Austria ( Osterreichring ), y ya que estábamos cerca pegarnos unas vueltas en el mítico Nurburgring !!!
Ante semejante programa no tuve mas que preguntar ¿Cuando salimos?
Fue la primera vez que fui a Spa-Francorchamps, y si bien no era para la F1 el solo hecho de estar allí ya valía la pena. Los alrededores del circuito, el paisaje que lo rodea es simplemente espectacular con unos espesos bosques de árboles altísimos que dan a este lugar ese aspecto tan singular que hasta por la tele es grandioso, y realmente lo es.
Para aquel chico que soñaba poder ver en persona el Eau Rouge, el bus stop, Le Source, Les Combes, etc, fue una experiencia irrepetible, pero como éramos 3 carrerosos cuando se sumó Sergi a la expedición, no pudimos evitar estar muchas horas en el circuito viendo las 24 Horas de Turismos, viendo la carrera desde distintos puntos del circutio, incluso de noche del lado de adentro de Le Source aguantando la lluvia que en Spa tarde o temprano aparece, con los coches pasando con las luces encendidas a pocos metros y casi salpicándote. Fue un debut muy emocionante para mí y pude vivir todo el ambientazo de una carrera de 24 Horas y recorrer muchos puntos míticos del que es posiblemente el circuito mas hermoso de Europa, con perdón de Nurburgring...
Pero lo mejor de aquella primer visita fue sin duda cuando fuimos a buscar el trazado del antiguo y larguísimo Spa, donde corrieron desde Nuvolari, Fangio, Clark, etc. El  histórico y temible trazado de Spa...
Fuimos con el coche siguiendo y adivinando las carreteras, y cada tanto parando para que el pesado del pintor sacara fotos pensando en futuras pinturas de los lugares mas representatiovs, que tantas veces había yo visto en fotos de los años 60 o 70, y pude imaginar a Clark con su Lotus en la lluvia trazando a fondo aquella curva rapidísima, o pensar que debía dar miedo ver allí a los poderosos Porsches 917 derrapando en esas curvas tan rápidas. Me pude dar una idea de lo que significó en el pasado una vuelta a ese largo circuito y la verdad me asusto cuando  leo sobre las velocidades promedio que alcanzaron algunos corriendo allí, gente muy valiente y hasta un poco inconsciente...
Lo que tiene de malo no apuntarse las cosas es que por mas que trate de descubrirlo no sé cuantas veces fui a Spa, porque a partir de aquella primera visita "de turista carreroso", empecé a ir regularmente por cuestiones profesionales a trabajar en el Paddock Club ( PC ), y solo tengo algunas referencias de años por unos álbumes de fotos en papel que no dejan dudas que aquel año estuve en el circuito.
Lo que sí tengo de Spa, mas allá del detalle de los años son montones de anécdotas muy buenas que por una u otra cuestión tuvieron lugar en esta carrera, que tal vez se preste mas que cualquier otra para que pasen cosas.
Un recuerdo que tengo grabado fue el día que me quedé tirado en el aeropuerto de Bruselas...
Como ya todos saben, no tengo carnet de conducir, y por éso ir por Europa de carreras es un problema. A pesar de ello para aquel año Christine ( alias la muñequito ) había arreglado con la gente del PC que alguien de su fenomenal organización me recogería en el aeropuerto de Bruselas en una de esas típicas escenas donde hay una persona con un cartel con tu nombre. Ellos debían recoger a mas de una persona en esos días, y por éso uno mas no les ocasionaba muchos problemas.
En esos años yo iba solo al PC y cuando salí de aquella puerta donde te encuentras con cientos de personas que te miran a ver si eres su familiar, amigo o cliente, me puse a buscar mi nombre en alguno de los muchos carteles que había levantados frente a la puerta de ARRIVALS, pero nada, yo no figuraba...
Me quedé timidamente al costado de la puerta en un lugar bien visible, para que mi "recogedor" pudiera verme y yo a él, pero pasaba el rato, iban llegando aviones, cambiaba la gente que esperaba, pero ningún cartel con mi nombre. Aún no pensaba en la posibilidad de que me dejaran tirado allí, mas bien que era solo un retardo, pero cuando pasó una hora y yo  seguía ahí parado como un imbécil, empecé a pensar en como coño hago ahora para llegar al circuito.
Epoca donde no existían teléfonos móviles, y además a la única que podía llamar era a la muñequito en Inglaterra, que de mucho no servía, la verdad. Tambien pensé en buscar a alguien que indudablemente fuera para la carrera uniformado de F1, aunque era muy sobre la hora y la mayoría del personal de los  equipos ya estaban instalados en el circuito cuando yo estaba aún dando vueltas en mi cabeza sobre que coño hacer ahora!!!
Me quedé mirando a los cientos y cientos de personas que caminaban por allí mientras trataba de pensar con calma, y fue ahí que se produjo el milagro !!!
En medio de aquella multitud de gente desconocida apareció Raimon Blancafor !!! consagrado periodista del motor con el que compartí redacción de Solo Auto diez años atrás. No me lo podía creer y corrí hacia él como quien ve a la Virgen, sabiendo que sería mi salvador...
Mientras le explicaba la historia caminábamos hacia el  mostrador de Hertz donde recogimos un coche de alquiler y rumbo a Spa. Me había salvado por pelos de una situación que para mi era muy jodida, pero ya estaba y llegaría al circuito algo mas tarde pero mas vale tarde que nunca, no? Una persona "normal" ante este imprevisto se hubiera alquilado un coche y solucionado el problema, pero aquí vi con toda su dureza que mi desinterés por conducir podía tener consecuencias jodidas según como...
Raimón me dejó donde él debía recoger su pase de prensa, y  yo me fui caminando con mi maleta con ruedas rumbo al circuito. No estaba lejos, pero con lo que no contaba era con tener que atravesar un camino de tierra con piedras con mi maleta cargada. Hacía mucho calor y llegué no se como a Le Source a través del bosque totalmente agotado de tanta subida y sobre todo de tener que levantar a pulso mi maleta casi todo el tiempo por el impracticable camino de piedras.
Para compensar el esfuerzo este año tuve el alojamiento mas espectacular posible, tenía una habitación para mi solito en el mismo circuito !!! Era en una casa con techo de tejas que ya estaba allí en los años 30, ubicada al final de los viejos boxes de Spa, al pie del mismísimo Eau Rouge, fue tal vez el mejor arreglo que hizo la muñequito por mi en todos estos años...La habitación era una hermosura en el segundo piso de la casa, en la planta baja tenía el comedor a mi disposición a toda hora, excelentes vistas, lo mas perfecto del mundo...
Cuando traté de aclarar con la gente del PC que coño había pasado en el aeropuerto, el gordo imbécil, cabrón, mal tipo y antipático que por suerte no recuerdo ni su nombre, me juró que estaba allí la persona con cartel y que seguramente yo no lo había visto !!!
Yo dudé un momento pero decidí no mandarlo a la mierda allí mismo, mas que nada pensando en mi relación tan buena con el PC y las futuras carreras, y acepté un insuficiente SORRY!! por su parte. Mi teoría es : Este gordo desagradable seguramente se olvidó de lo mío, y juró a sus jefes que había mandado a alguien a recogerme para cubrirse su gordo y pálido culo de posibles reprimendas, y me puso como un auténtico imbécil a mi para cubrir su incompetencia. Yo hubiera aceptado sus disculpas reconociendo que con tantas cosas en su cabeza se había olvidado, al fin y al cabo estaba en el circuito y todo había tenido un final feliz, pero me indignó su caradura tratando de convencerme que además yo era un especie de boludo casi ciego !!. Es la única persona del PC en todos estos años que considero un auténtico mal tipo, y ahora solamente  saludo con frialdad cuando nos vemos, pero...me quedé con tu cara, chaval!!! Algún día nos volveremos a encontrar...
La cosa es que en mi habitación inluso podía dormir  hasta mas tarde, ya que solo tenía que caminar de Eau Rouge hasta Le Source donde tenía un lugar privilegiado donde estar pintando, dentro de esa casa tan representativa que hay en el exterior de la curva. Cada mañana con mi maleta de pinturas me caminaba los antiguos boxes de Spa, y luego me pasaba el día pintando junto a una ventana dentro de la casa, con la ventaja que si tenía que ver algún detalle de los coches, no tenía mas que salir fuera y mirarlo cuando pasaban delante de mí. Tambien estuve muy bien atendido por camareros españoles que no paraban de traerme cafés y todo tipo de delicias comestibles. Ahora que voy ligando cosas, este año fue  el 2000, porque recuerdo que desde allí vi la gran victoria de Alonso en la F3000, donde los cagó a palos con una autoridad clarísima.
El mismo Viernes conocí a un miembro de no sé que equipo de la F3000, y cuando le dije que era de Barcelona, el tipo pasó a explicarme que de todos los pilotos de la 3000, Alonso era el futuro campeón de F1, y que era tal su diferencia con los demás que él estaba seguro que Alonso sería un grande en la F1 en un breve plazo. El tipo sabía algo de esto de las carreras...
Tambien fue el año de mi segundo encuentro con Peter Windsor, prominente y respetadísimo periodista inglés que había conocido personalmente en la expo en Mónaco ese mismo año. Yo tenía que hablar sobre una pintura encargada con Christian Horner, por aquel entonces al mando del Arden team de la 3000, y ahora al mando del equipo Red Bull de F1.
Lo estaba esperando cuando caía la tarde del Sábado sentado en el muro de los antiguos boxes, donde estaba la 3000 mientras el terminaba de charlar con su chicos, no había nadie en todo el antiguo pit-lane y yo miraba hacia Eau Rouge al fondo, cuando veo venir caminando hacia mí desde allí al Windsor.
En mi cabeza daba vueltas la pregunta si este tipo se acordaría de mí, pero por las dudas en mi inglés salchichero de entonces empecé a armar una frase bien construida para saludarlo, ya que pasaría delante de mis naricies, y quería saludarlo en un buen inglés.
Cuando tenía ya preparado lo que le diría , el Windsor llegó delante y me preguntó sonriente como iban mis pinturas. Como no me esperaba que el tipo se acordara y que me hablara el primero, me quedé totalmente cortado sin saber que coño responder, y  solo aporté un tímido EHHHHHHHH; WEEEELLLL, AHHHHHH, EEHHHHHHHGGGGGGG, SSSSSS, MMMMMMMNNNNNNN
Lo saludé con la mano  mientras él seguía caminando, ya asumiendo que había quedado como un auténtico pelotudo simplemente por tratar de preparar una respuesta, me rompió los esquemas cuando me habló primero, que se acordara y me conociera,  y me quedé como un tarado sin reacción. Años despues en otro encuento con el Windsor le conté esta anécdota y ambos nos reímos, me contó que el no tuvo esa impresión para nada ese día, lo que me dejó mas tranquilo, aunque unos cuantos años despues...
Antes de todo esto otro año estuve pintando todo el fin de semana al aire libre, lo que en Spa es todo un récord por aquello de las lluvias imprevistas. Fue en un enorme y hermoso jardín que tenía el PC detrás de la tribuna de Le Source, y allí estaban los enormes hospitalities de los equipos, en medio de frondosos árboles y zonas con flores multicolores. Aquel año disfruté no solo de la bondad del clima ( cosa rara en Spa ) sino tambien del gran interés que mostraron los belgas en las pinturas. Conocí mucha gente ese año y hasta creo que alguna venta posterior vino de contactos que hice en ese fin de semana.
Pero el mejor Spa fue el año que fui con mi amigo Jordi...
Como no tengo carnet de conducir, el PC accedió a que llevara un acompañante conmigo, y ahí nos fuimos los dos a Spa....
Lo primero que hicimos al llegar fue alquilar un coche  e ir a dejar las maletas en nuestro hotel, que curiosamente estaba en Luxemburgo ¿?, cosa curiosa de la geografía europea que hacía que estuvieramos mas cerca del circuito que otros que se hospedaban en Bélgica!!!
La cosa es que llegamos y Jordi me comentó que no estábamos lejos de Nurburgring...Aquel Jueves no me lo tuvo que insinuar dos veces y fue dejar las maletas en la habitación y salir otra vez rumbo a unas vueltas en el ring. Supongo que sería la reacción normal de cualquiera, que gustándole los coches y habiéndo ya saboreado unas vueltas allí, a la menor posibilidad de repetir no lo dudaría ni un segundo.
El único problema era que Jordi es muy optimista con las distancias y los minutos, y su "cerca" no es nada cerca, y su "es un momento" en realidad son varios momentos juntos. Al menos alcanzó para pegarnos unas cuantas vueltas en Nurburgring y bien valió la pena el desplazamiento para recorrer el circuito mas dificil y hermoso que vi jamas. Recorrido lo mas rápido que se podía con un coche alquilado, y en algún momento con  dos ruedas en el aire, lo que hizo que me cagara de miedo en mas de una curva. El pobre coche  olía a goma quemada cuando volviendo nos paramos a comer algo camino al hotel, ya de noche y mas tarde de lo recomendable...
Pasamos el fin de semana en una ubicación no muy buena para mi negocio, al final de los boxes viejos, y aquel año los hospitalities de los equipos estaban divididos en 3 zonas diferentes, teniendo nosotros acceso solo a uno de los sectores. O sea, que desde el punto de vista de hacer contactos con gente sería una pobre oportunidad, no como otros años allí...
Pero de repente apareció una oportunidad única, inesperada, y jamás soñada...
Nos fuimos un par de horas despues de terminada la carrera, despedida de la gente, y ya rumbo al hotel  fuimos a buscar el coche al parking del PC que estaba del otro lado de los boxes viejos. Una vez en el coche nos dimos cuenta que si tirábamos para atrás salíamos del circuito, pero que si tirábamos para adelante entrabamos en la pista por un enorme portón que habían dejado abierto...
Logicamente tiramos para adelante con todo el disimulo del mundo y Eau Rouge arriba nos pegamos una vuelta al circuito, donde había corrido la F1. Ya a esa hora había personal  retirando carteles, limpiando, etc, y cuando comprobamos que nadie decía nada, Jordi empezó a apretar y nos pegamos otra vuelta a saco en Spa, pero llegando frente a los boxes de la F1, levantó el pie y con todo el morro otra vez giramos en Le Source y vuelta a correr, esta vez entrando en la S en subida a una velocidad considerable, mientras alguno de los operarios que estaban trabajando en la pista nos puteaba con el brazo en alto. En la parte rápida hacia el final de la vuelta había una gente que habían descolgado un cartel publicitario de tela que cruzaba la pista en lo alto, y lo habían dejado en el suelo para recogerlo, cuando de repente un coche alquilado a toda velocidad le pasó por arriba y se lo levantó. Los tipos nos puteaban como locos cuando miré hacia atrás, pero ante su incredulidad se tuvieron que aguantar unas cuantas vueltas mas que les pasara lo mismo. Una vez que tenemos una oportunidad así, no es cuestión de desperdiciarla...lo siento por ellos...
Despues de unas cuantas vueltas pensamos que si seguíamos nos vendría a buscar la poli o los operarios aquellos nos cortarían el paso de alguna forma y nos lincharían allí mismo, por lo que satisfechos y sin querer abusar demasiado de la suerte enfilamos por el portón abierto y nos fuimos del circuito. El coche volvía a oler a goma quemada, y los operarios pudieron terminar tranquilos su trabajo post-carrera.
El disfrute de Spa es simplemente estar en medio de ese paisaje, con unos cielos cambiantes y muchas veces amenazantes, una pista que sigue teniendo parte del espíritu del viejo Spa, y con la mejor curva de todo el año de la F1.
 Ahora que veo las fotos mas o menos viejas que encontré, me doy cuenta que con la historia de los nuevos boxes, que son de primera, han desaparecido unos cientos de árboles, y no solo enfrente de los boxes para hacer un enorme parking para los invitados del PC, como pude comprobar con mucho dolor el año pasado, si se estudian la foto de la entrada a la chicane del Bus Stop de hace unos años, verán como ahora esa parte esta toda pelada de árboles. Una pena...
Debe ser el avance de la modernidad que todo lo arrasa, pero aún así, Spa- Francorchamps todavía aguanta !!!
JUAN CARLOS, el nostálgico