EL FACTOR HUMANO

   Ayer, teminada la carrera me quedé chafado, en parte decepcionado analizando lo que acababa de ver. No es por ser lo que ahora se llama “Alonsista o Ferrarista”, simplemente me quedé así por no poder asistir a la lucha en la pista que parecía que iba a haber en Abu Dhabi. Estaban todos los elementos, cuatro candidatos de tres equipos diferentes, última carrera del año y poca diferencia de puntos. Se presentaba como una de esas carreras en las que a uno le late mas fuerte el corazón esperando deportivamente que gane el mejor.
   Pero el resultado me dejó un poco apático, y también aburrido por no cumplirse los pronósticos que me había hecho. Otra típica carrera de la F1 moderna.
    Me quedé pensando en que demonios iba a escribir de una carrera un poco aburrida donde en realidad poco pasó, aunque ése poco decidió el título de pilotos. En este punto me di cuenta que lo que esperaba realmente era ver a los pilotos luchando entre sí por ser campeones, dándolo todo en la pista y generando el espectáculo que se supone tiene que dar la F1.
   Lo que quería ver era ese factor humano que decide cosas en momentos como ése, donde intervienen tantos factores, pero donde el piloto que mejor gestione  esa hora y media se llevará el Campeonato del Mundo de Conductores.
   Pues, mira por donde el factor humano estuvo centrado en otro sitio, no en el piloto sino en su equipo que tomando la decisión equivocada hundió las posiblilidades de su candidato.
    Lo tuve claro esta mañana cuando empecé a escuchar las reacciones de todo tipo de gente a lo que se vió ayer, opinaba todo el mundo de manera tan contundente y cruel que me dió el argumento para escribir.
    Partiendo de la base que hasta el mismo equipo Ferrari reconició el error estratégico cometido, ya todos sabemos quién tuvo la culpa, o al menos la mayor parte. Bien que lo deben estar lamentando ahora mismo, pero me puso especialmente mal escuchar opiniones muy duras y categóricas de gente que se apuntó ahora a esto de la F1, y sin nungún rubor piden que rueden cabezas en Ferrari!!!
    Hasta una señora enojadísima por “lo que le habían hecho a Fernando”, gritaba en la radio preguntándo porqué demonios no le habían puesto al Ferrari unas ruedas mas duras que le hubieran permitido no parar en boxes. Ignorando totalmente la señora que por reglamento deben hacerlo...Estos comentarios me joden y por éso no me pongo a opinar de manea tan contundente sobre la NBA o el último torneo de Golf, porque no tengo ni idea.
   Entonces, haciendo acopio de todo lo escuchado se me ocurrió pensar en que fácil resulta a veces despotricar y echar culpas con el resultado en la mano, y que duro deber ser tener que tomar una decisión así de trascendente en el momento, y jugándosela mucho. Con ésto no quiero tapar el gran error estratégico de Ferrari en Abu Dhabi, que fue de los gordos y sin solución, mucho más teniendo en cuenta la cantidad de ingenieros, estrategas, ordenadores, simuladores y demás aparatos que manejan información dentro del box. En cierta manera tiene un toque romántico todo ésto, tanto aparato no soluciona ni garantiza nada, solo el factor humano vuelca las cosas de un lado u otro. Y esta vez cayó del lado malo.
    Vuelvo con estos fans recién llegados, porque quien ha visto muchas carreras ha visto también cantidades de errores como éste o peores. Sólo que el de Ferrari decidió un título en su contra, pero todos los equipos del mundo cometen erroes, y los han cometido Red Bull y McLaren, y los seguirán cometiendo. La F1 es muy complicada y siempre se está a milímetros de fastidiarla, siempre en el filo de la navaja, y es ahí donde el factor humano interviene para bien o para mal.
    Muchos campeonatos de pilotos se han perdido en la última carrera por las mas diversas razones, y éste es uno más de una larga lista a completarse en el futuro. Como en todo deporte sólo uno será el ganador y hay que aceptar deportivamente que así sea. Ganó Vettel y se lo merece, jugó muy bien sus cartas Red Bull y tuvo premio, y yo personalmente aplaudo a Alonso por haberlo intentado todo hasta la última vuelta, por no rendirse y pelear.
   Esta vez falló el equipo que otras veces le solucionó alguna papeleta a lo largo de la temporada y otras veces falló él pilotando, aunque muy poco en todo el año, pero si se entiende este deporte como un esfuerzo de equipo, me parece que estuvo a la altura no echando culpas y comiéndose las concecuencias del resultado. Tal vez dentro del box y lejos de las cámaras puteara o se pegara la cabeza contra la pared por la oportunidad perdida, pero éso solo él lo sabrá.  
    Muchos le criticaron que le reclamara a Petrov terminada la carrera, y sin intención de defenderlo me parece que fue fruto de la enorme ansiedad que tenía dentro, y la gran frustración de saber que se le había escapado su tercer mundial. Estoy seguro que horas después sería incapaz de defender tal reacción. Petrov defendió su posición como lo hubiera hecho él, y por momentos hasta parecía Ronnie Peterson un piloto que casi siempre anduvo por las escapatorias o directamente contra las barreras en la mayoría de las carreras. Mira por donde en Abu Dhabi no cometió ni un error y mantuvo a raya a Alonso casi todo el GP. La impotencia de ver como perdía el campeonato con cada vuelta detrás del Renault, hizo que le protestara al pobre ruso.
    Como signo parecido de impotencia, aquella escena de Nelson Piquet ( padre ) en el 81-82,  cuando venía ganando cómodamente en Hockenheim tuvo un toque de lo mas tonto con Elizeo Salazar, al que doblaba, y se quedó su Brabham clavado en la escapatoria de la chicane. Furioso, viendo que había perdido la carrera, se abalanzó sobre el piloto chileno, y era tal su impotencia y frustración que le pegaba golpes de puño en el  casco al pobre Salazar, que trataba de calmarlo. Hay que entender también el estado de tensión que tienen los pilotos, y aún reconociendo que estuvo mal lo que hizo, tampoco lo crucifiquemos.
    Así son las carreras, dice el tópico escuchado tantas veces, y por éso va bien haber visto mucha F1 para opinar de manera contundente, porque hablar es muy fácil.
    También me gustaría huir de algo tan extendido en este país, que es pasar de endiosar a alguien a condenarlo a los infiernos. Esta especie de péndulo que no entiende de términos medios, que sólo ve las cosas blancas o negras. Yo me pregunto que hubiera pasado si Alonso ganaba el título. Pocas voces se hubieran alzado en su contra, sería el fenómeno estelar. Por éso, ahora que lo perdió no nos vayamos al otro lado. Al margen que a alguna gente no le caiga muy simpático, que les parezca chulo, o le tengan manía por lo que sea, no perdamos de vista la gran primera temporada que hizo con Ferrari, ni tampoco que para muchos es el piloto mas completo ahora mismo. Yo estoy de acuerdo.
    Tengamos en cuenta que por ejemplo el gran Schumacher tardó 4 años en ser campeón con Ferrari, no le resultó fácil vencer en aquellos años al McLaren de Hakkinen y Coulthard, curiosamente también criaturas mecánicas de Newey, como lo es ahora el veloz Red Bull.
    Que nadie se corte las venas, no intentemos crucificar a nadie, y veamos este hermoso deporte como el producto de muchas máquinas, pero también de muchos factores humanos que intervienen, y que como en todo deporte a veces toca perder por triste que sea la manera en que llega la derrota. Felicidades al ganador y el año que viene vuelta a empezar, y espero que el factor humano  siga decidiendo cosas importantes. Si es el piloto, mejor.

HISTORIA DE UN VIOLINISTA

Esta historia transcurre en Barcelona hace unos años. Es verídica, y es de aquellas cosas que poca gente se enteró a pesar de ser una de esas historias para reflexionar sobre varios temas a la vez.
   Un tipo cualquiera toca el violín en una muy céntrica y peatonal calle de la ciudad, y como tantos otros que tratan de ganarse unas monedas haciendo en la calle las mas variadas cosas, sistemáticamente es ignorado por la gente, que no solo no escucha en absoluto lo que el músico toca, sino que lo esquivan como si de una columna o árbol se tratase.
   Para empeorarlo cada dos o tres días aparece por allí la Guardia Urbana, poliiciía municipal de la ciudad, que haciendo cumplir absurdas leyes, multa al músico y le requisa el instrumenteo, perdiendo el violinista lo poco que ganó en esos días al pagar la multa para que le devuelvan su violín. No hay forma y la pollicía no escucha razones ni ruegos, y se limita según ellos a hacer cumplir la ley, es mi trabajo, dicen orgullosos.
   Un buen día el violinista, que había vuelto a su esquina de siempre, pero ahora con un ojo muy atento para escapar corriendo ni bien vea venir a los guardias, tocaba una selecta obra de Mozart, cuando un caballero al pasar giró su cabeza y luego volvió sobre sus pasos para quedarse allí escuchando por varios minutos, hasta que el músico terminó, recaudando un par de euros de entre toda la gente que lo ignoró esa mañana.
   El hombre comenzó a aplaudir en solitario, para asombro de todos los caminantes y sin dudarlo se acercó al violinista para felicitarlo por su brillante ejecución.  El hombre, buen conocedor de ese tipo de música captó que aquella manera de tocar no era  normal, era demasiado buena para ser un músico callejero que toca por monedas.
   Hablando con él descubrió que el músico tantas veces multado por la Guardia Urbana de Barcelona, era en realidad el primer violín de la filarmónica de una de las Repúblicas Sovieticas recientemente independizadas ( aquellas difíciles de pronunciar y que terminan tajaztán o cosas por el estilo). Veitne años de conservatorio, y mas de diez como músico estable de la filarmónica, que al desmantelarse hizo que el violinista tuviera que salir disparado en medio de una especie de guerra civil en su país, y con el violín como único patrimonio para el resto de su vida.
    Terminó en Barcelona y se ganaba tristemente la vida tocando en la calle por unos pocos euros. La suerte quiso que el hombre que se paró a escucharlo aquella mañana, era del Departamanto de Cultura de Granada, que al conocer la situación dramática en que se encontraba tan buen músico, no dudó en proponerle que se fuera con él y que ya pensaría algo donde nuestro Sergei se pudiera ganarse la vida como el buen músico que era.
   En pocos días el amigo violinista daba conciertos en un auditorio adecuado a su nivel musical, para gente que lo aplaudía a rabiar, y pasó a formar parte de orquestas establecidas de la zona, además de dar clases de música en Granada.
   Amablemente el violinista accedió también a dar conciertos gratuitos a la puerta de La Alhambra de Granada, en un escenario  preparado para él y en acutaciones programadas y publicitadas, donde los numerosos turistas se deleitaban con su música antes de entrar a ver un monumento tan fabuloso.
   Mientras tanto en Barcelona nadie se dió cuenta de nada, tuvimos a ése músico allí tocando y no hicimos mas que multarlo, perseguirlo e ignorarlo. Triste, muy triste.
   Reconozco que tal vez yo mismo hubiera pasado de largo por allí sin darme cuenta de nada, no soy un conocedor de la música clásica y salvo que fuera demasiado evidente ni hubiera sospechado su talento musical, pero habiendo tantos lugares turísticos en la ciudad, que éso mismo que se le ocurrió al señor de Granada no se nos ocurriera a nosotros, es el fracaso que me duele-
   Para compensar mi culpa, os cuento que una tarde caminábamos con Anna  por el Park Guell, que estaba lleno de japoneses sacando fotos, cuando pasamos por delante de un chico tocando el saxo tenor.
   Como amo ese instrumento, tengo uno, y además hice clases para tocarlo, le presté mucha atención mientras la gente lo ignoraba como al violinista. Aquel barbudo estaba improvisando sobre una base rítmica de Vossa Nova que sonaba en un altavoz que tenía a su lado, y sonaba realmente muy bien. Nos quedamos eschando un momento, luego nos sentamos en un banco, y nos comimos todo lo que tocó hasta que hizo una pausa.
   Me acerqué a él para charlármelo un poco y felicitarlo porque lo que tocó realmente estaba muy bien y sonaba muy fresco y espontáneo. Terminó siendo un músico chileno de formación clásica, pero que estaba haciendo una especie de máster musical de jazz en el Gran Teatro del Liceo, el teatro de Opera de Barcelona. Un tipo con 20 años de música encima, y que a pesar de estar becado para estudiar aquí, le divertía ir a tocar al parque porque decía que ensayaba mejor tomando un poco de sol al aire libre.
   Se llamaba Marcello Chiuminatto, y le compré su disco “The girl of Ipanema”, donde grabó lo que yo escuché en el Park Guell. Como en el caso anterior, nadie se enteró de nada, y yo me enteré porque intento tocar el saxo y tengo para este instrumento un oído mas fino que para otros, pero todo ésto no viene mas que a decirnos lo burros que somos, y como muchas veces lo mismo que escuchamos en la calle e ignoramos, nos lo dan como el gran espectáculo del mundo y pagamos por él lo que sea. Por eso lo del violinista de Washington me hizo acordar de algo bastante parecido.
   ¿Cuántos casos como éstos habrá por ahí afuera?

TIEMPOS MODERNOS

  Acabo de ver el GP de Corea, y fui uno de los que madrugó a tal efecto. No sé porque pero me es imposible ver carreras en diferido. ¿Será una adicción?
   Hoy sentí varias veces ganas de matar a alguien por arruinar una cosa que me gusta tanto desde hace muchos años. La eterna espera de alrededor de una hora para dar la salida hizo que casi me durmiera varias veces y que bostezara sin parar, pero aún así peor lo tenían los pobres coreanos que aguantaban en la tribuna bajo la lluvia a que pasara algo.
   Como mínimo me parece una falta de respeto total al público en el circutio, también a quién está en algún lugar del mundo viéndolo por TV, pero sobre todo es una falta de respeto a un deporte que siempre fue como fue, y que ahora empieza a cambiar en cosas escenciales y que le quitan el atractivo que siempre tuvo para su fans.
   Que se de la salida de un GP detrás del Safety Car lo considero una estafa y sin duda adultera la competición porque priva a los pilotos de hacer lo que saben: Pilotar
   Mas allá de las medidas de seguridad que siempre se deben tener en cuenta, ya que lo principal es que todo el mundo termine sano y salvo, en la historia de las carreras siempre llovió, y siempre los circuitos estuvieron deslizantes, y siempre los pilotos se jodieron. Salvo en contadas ocasiones donde realmente es imposible correr por pista totalmente inundada, las condiciones son iguales para todos los pilotos, y se aplicaba la máxima callejera-popular de  : Marición el último!!! , aceptando que a un piloto de F1 a veces le toca correr en las mas difíciles situaciones y es parte de su trabajo. Por éso son los mejores 24 pilotos del mundo, supuestamente, por éso cobran la millonada que cobran y tienen tan enorme fama mundial.
    Se supone de ellos que son algo así como la elite del deporte del motor y quienes mejor que nadie sabrán sortear unas condiciones adversas. Si a éso le sumamos que, por suerte actualmente la F1 disfruta de las mejores medidas de seguridad que jamás hubo, no creo que sea admisible tanta precaución para dar la salida porque llueve. NO!!
   Mucho peor cuando se lleva a toda la parrilla detrás del Safery Car 17 vueltas!!!
   Finalmente cuando se da la salida, se garantiza de esta manera que no pase nada y que comience una especie de  desfile de coches, que no carrera, porque faltó el elemento donde un grande se puede diferenciar de un bueno o un regular piloto. Estas condiciones raras, extremas y difíciles siempre significaron la oportunidad para que los verdaderamente grandes mostraran su excepcionales aptitudes allí donde otros se arrugaban o cometían errores.
   ¿Acaso no estaba así de mojado o peor en Nurburgring 68, o en Estoril 85, o en Barcelona 96? Pues en esas horribles condiciones brillaron Jackie Stewart, Senna o Schumacher. Ellos, como tantos pilotos en la historia se aguantaron la lluvia, evitaron irse de pista, y tampoco veían gran cosa . Por éso fueron tan grandes, porque ganaban y demostraban su talento en cualquier condición de pista, y demostraron que cuando la cosa se pone jodida de verdad, sólo los muy buenos sobresalen del resto.
   ¿Cómo podremos saber quien de los actuales es el mejor en una salida en lluvia?
   ¿Como saber quién es el mas hábil buscando el hueco en medio de una cortina de agua?
   Nos están privando de una parte escencial de este deporte, ver quién es el mejor entre todos ellos por lo que hacen en la pista el día en que las posibilidades están mas igualadas, y cuenta mucho mas la pericia del piloto que la ventaja mecánica que tenían algunos en seco.
   De todas manera salió una carrera con alternativas, como siempre pasa bajo la lluvia, porque se ve la parte mas humana de la F1, allí donde unos pilotan como nunca y otros se asustan o cometen errores. A pesar de todo disfruté !!

CUANDO AUN ERA DE NOCHE

   Sí, reconozco que yo fui uno de los aficionados, quemados, locos o imbéciles que hoy se levantaron a las seis para ver los entrenamientos del GP de Corea de F1.
   No intentaré explicar porqué uno hace este tipo de cosas, ya que posiblemente no tienen explicación ni para uno mismo, pero como toda afición a algo tiene esa porción de exceso.
   La cosa es que allí estaba yo desayunando tan temprano delante de la tele, y fue a los pocos minutos de empezar la Q1 que me vino la sensación :
   ESTOY VIENDO SIEMPRE LA MISMA CARRERA EN EL MISMO CIRCUITO !!
   La sensación no me gustó nada como aficionado a los coches desde hace muchos años, siempre tuve gran curiosidad de ver un circuito nuevo, de descubrir un nuevo escenario para pintar a los F1, y para no estar siempre pintando los coches en los mismos sitios.
   No me resulta fácil escribir sobre sensaciones, pero haré lo posible por explicar lo que me pasaba por la cabeza entre tostada y tostada esta mañana, cuando aún era de noche.
   Siempre digo que cuando sea alcalde de Barcelona transformaré esta ciudad en un lugar mucho mas colorido, sin tanto gris por todos lados, sin ese aspecto de formalidad y seriedad. Habrá colores por todos lados, basta de paredes grises y aburridas, basta de papeleras, señales, bancos, barandillas grises. Fomentaré los grafitis para dar color a horribles y enormes paredes grises, partiendo de la base que un poco de color nos vendrá bien a todos.
   Esto fue lo primero que detecté en el aburrido circuito de Corea, era todo gris!!! Salvo las butacas multicolor de las tribunas, el complejo de boxes, la tribuna principal y los guarda-raíles eran monocolor, que aburrido!!! Si hasta el Safety car y el coche médico son grises!!
   Problema añadido es el trazado de este nuevo Tilkódromo ( circuito diseñañdo y hecho por German Tilke ), que como todos los demás tiene secciones interesantes, curvas realmente curiosas como la Nº8 de Turquía, pero no sé porque uno tiene la impresión de estar viendo siempre el mismo lugar, es como si tuvieran un denominador común de algo previsible y visto mil veces en otros Tilkódromos. Y creo que es así...
    Parto de la base que yo no tengo ni idea de como diseñar un circuito, yo solamente me dedico a pintar los F1 en los lugares mas agradecidos para la pintura, pero en el caso de sus circuitos cuesta mucho encontrar un lugar vistoso para ubicar a Alonso o Vettel, los fondos de sus circuitos son todos iguales y da lo mismo que la escena sea en China, Bahrain o Corea. Entre los carteles publicitarios en la pista y los omnipresentes raíles los circuitos se parecen demasiado y pierden lo que nunca tuvieron, ésa personalidad que tenían los circuitos de hace unos años. Los nuevos los encuentro artificiales, sin vida, sin atractivo, aunque posiblemente mucho mas seguros.
   Sé que el Eau Rouge  es irrepetible, pero la atmósfera que tienen lugares como Spa, Monza, Mónaco, Suzuka, incluso Melbourne o Canadá, no la tienen los nuevos. No pienso remontarme a lugares legendarios como Brands Hatch, Osterreichring, Nurburgring, etc, para que no digan de mí que soy un viejo melancólico, pero cada vez que veo como el amigo Tilke deformó el hermoso y rapidísimo Hockenheim me cae un lagrimón recodando lo que fue. Lo que perdieron los circuitos actuales es éso, la atmósfera propia, esas señas de identidad que hacían que al ver una foto no dudaras, aquella foto era en Monza porque no podía ser en ningún otro sitio. Actualmente si me muestran una foto de Hungría, Turquía o Corea, me vería con muchas dificultades para identificar donde es esa escena.
   Otra cosa que no entiendo es el criterio por el cual en algunas curvas hay unas escapatorias de cientos de metros y asfaltadas, pero en  otras  los muros acechan tan cerca de la pista que hasta da miedo. En el caso de Corea, siendo un circuito nuevo y con un montón de espacio alrededor, hay partes prácticamente entubadas entre raíles o muros al mejor estilo de los callejeros nuevos como Valencia. ¿En que quedamos, son necesarias las escapatorias o dejamos que se peguen contra la pared a la primera? No creo que haya un criterio muy establecido. Esta mañana me sorprendí al ver la demencial entrada a boxes de Corea, donde me imagino que en carrera se generará algún que otro incidente. Quiero pensar que en realidad lo planeado era utilizar el pasillo que hay del otro lado del muro interior, y que aún no estaba terminado, y por éso se decidió hacer esta chapuza de entrada a boxes.
   Otra característica es que allí donde pisa el amigo Tilke no crece mas la hierba!!! Aunque en Corea se ven algunos árboles muy jovencitos, normalmente sus circuitos están pelados de todo aquello que se parezca a un árbol o sea verde, lo que hace  tan aburrida la vista general.
Necesitamos árboles en los circuitos, señor Tilke!!
   Y lo mas llamativo de todo lo que ví esta mañana fue lo sucia que estaba la pista. Comprendo que siendo un circuito nuevo, y mas aún, recién terminado pase ésto que es típico y explicable, pero...¿Tan sucia?
   Allí va a correr la super moderna y tecnológica F1, la sofisticada categoría que es capaz de hacer correr esos bichos a velocidades increíbles, la de los sensores, la de la telemetría, la de los simuladores casi perfectos. Esos coches van a correr en esa pista tan sucia. No pretendo que los pobres coreanos se pongan a barrer toda la noche, pero es un mal muy extendido que lo que es propiamente la pista, después de una sesión queda llena de aquellas bolitas de goma desprendidas de los neumáticos en toda la zona que no es la trayectoria por donde pasan los coches.
   Lo que me cuesta creer es que la sofisticada F1 no tenga un par de camiones con potentes aspiradoras para limpiar la pista antes de la carrera. No jodamos, es un camión con un aspirador adosado, no es el trasbordador espacial.
   Se vió durante toda la temporada europea que despues de la carrera de GP2 del domingo, la pista quedaba sembrada de todo tipo de suciedad, especialmente la desprendida de los neumáticos, y salvo la trayectoria el resto era terreno que mejor  no pisar, y teniendo en cuenta que para pasar a otro coche es casi imprescindible salirse de la trazada, ¿Alguien me puede explicar como se hace para superar a otro coche?
   Que al día de hoy, siglo XXI, un problema tan simple de solucionar deteriore en parte el gran espectáculo que debe ser una carrera de F1 es algo que no entiendo.
   A pesar de todo ésto no puedo evitar levantarme temprano para ver estas carreras en directo, y ya sé que las repiten a horas mas amables, pero soy de aquellos que se levantan para ver algo que actualmente no me gusta mucho, pero que en el fondo tienen cosas que me recuerdan a las carreras que ví hace años y que me engancharon para siempre.
   Por éso mañana me veré otra vez desayunando temprano frente a la tele cuando aún sea de noche.

El cuadro tiene 162 x 114 cm

Pintando el enorme cuadro de Montjuic aún no terminado

LAS PUTAS VACACIONES

   Hace ahora mas de 22 años que dejé mi Buenos Aires querido para quedarme a vivir en España.
   Siempre sostuve que si uno viene de Bs.As. a vivir a Barcelona, se encontrará como en casa muy facilmente. Yo tuve mucha suerte con la gente que me encontré por el camino en aquellos primeros tiempos, y que entre muchos otros hicieron que considere mi casa esta ciudad.
   Hablar el mismo idioma es clave, aunque el recién llegado siempre encuentra algunas cosas que son diferentes de su lugar de origen. Me llamó mucho la atención la cantidad enorme de bares que había por todos lados, y que al estar todos trabajando bien me enseñaron que por aquí se bebía bastante mas que en mi ciudad natal. Otra cosa sorpresiva fue el hecho que la gente paraba dos horas al mediodía para comer, que para mi costumbre de disponer solo de una me parecía mucho tiempo, pero lo mas llamativo era que la gente tenía un mes de vacaciones. Un mes entero!!!
   Indudablemente fuí acomodándome a estar en el primer mundo, y éste no era mas que uno de  tantos beneficios de la parte rica del mundo. Un buen día escuché que mucha gente que se pegaba unas vacaciones espectaculares en Bali, el Caribe, Egipto, etc, resulta que sacaban créditos para pagarse tales festines en Agosto, lo que siempre me pareció un disparate.
   Me llamó mucho la atención porque siempre conviví con gente que si  no tenía dinero para unas vacaciones en la playa, pues se quedaban en su casa y se aguantaban el calor de la ciudad. Se jodían, en una palabra.
   Esta era la característica de un país donde todos vivíamos al día, y digamos que si bien todos lo intentábamos, finalmente los que se iban a Mar del Plata a dorarse la panza eran los que tenían guita para ello.
   En mi caso me consta haber ido con mis padres de vacaciones cuando yo era tan pequeño que ni me acuerdo, y sólo lo sé por las fotos que ví, pero durante toda mi infancia mis veranos fueron jugar a la pelota en la calle con los otros chicos del barrio, que tampoco se iban a ningún lado. En aquel barrio no había veranos de calles desiertas, sino mas bien gente que sacaba la silla a la acera para tomar el fresco. La playa, ni por asomo...
   La conclusión es que por falta de pasta me acostumbré en el barrio de La Paternal a no sufrir por no poder irme a algún lado, y mucho menos un mes, allí eran dos semanas y no te quejes de tu suerte. A pesar de este contratiempo de no tener guita para vacacionar en familia, recuerdo esos veranos como los mejores de mi vida. En aquellos años entre los diez y los diecisiete años nadie se aburría, y los chicos nos divertíamos con cualquier cosa, y sobre todo gratis !!
  Por ésto el contraste fue notable con la europea Barcelona, donde la gente huía despavorida cada Julio y Agosto como si alguien los persiguiera. Veranos de calles vacías de coches y gente, y los que se quedaban trabajando lo  hacían con una pachorra y un mal humor que mejor sería que ellos también estuvieran en la playa.
   La cosa es que en mis tiempos del Solo Moto las vacaciones eran ya una disputa varios meses antes del verano, puesto que la revista tenía que seguir saliendo cada semana, discutir y repartirse las vacaciones era un espectáculo digno de verse.
   ¿Que hacía yo? Pues, como soy un pelotudo responsable y sabiendo que en Septiembre empazaban una larga lista de eventos y carreras organizados por la empresa, y que cada uno de ellos necesitaba un poster pintado por mí, me pasaba los veranos trabajando porque si yo me iba ¿quién era el valiente que pintaba los carteles? Por éso lo de pelotudo responsable, y sin que nadie me lo pidiera yo mismo decidia quedarme sufriendo los calores barceloneses. De responsable y trabajador que es uno...
   No me quejo porque yo lo decidí así, pero lo que me jode es que encima nadie reparó jamás en que pasaba que los carteles estaban todos listos y preparados en fecha para cada evento. Nadie se fijó que había un pelotudo responsable que calladamente se comía las vacaciones en verano con la tonta idea de tomarse unos días en meses venideros. Casi  nunca me los tomé, por supuesto.
   Hay que decir que debido a mi costumbre argentina de no hacer vacaciones por falta de pasta en aquellos años, no sufría la histeria colectiva de los catalanes ante el verano, podían llegar a matar por su Agosto playero, y éste era un rasgo que siempre me llamó la atención.
   Pasada la época del Solo Moto sin vacaciones veraniegas, vinieron tiempos jodidos donde si no me fuí a algún lado fue nuevamente por la falta de pasta para ello, hasta que empecé a trabajar con los ingleses y vinieron los años de vacas gordas.
   Allí no era problema el dinero, sino la falta de tiempo para pintar todos los cuadros que mi éxito como pintor de coches recién llegado me exigía.
   Teniendo una exposición en Mónaco cada año en Mayo, y otra grande en Noviembre en Londres, de mas está decir que los Agostos me los pasaba pintando para tener listos los cuadros a finales de Septiembre y mandarlos a Inglaterra con tiempo suficiente para enmarcarlos, fotografiarlos y catalogarlos.
   Sumado ésto a mas de una carrera de F1 en Junio o Julio, mi tiempo para pintar era el caluroso Agosto en la vacía Barcelona.
   Como ya tenía un antecedente peligroso de ser un pelotudo responsable, sobra decir que también me quedaba en la ciudad trabajando cuando todo ell mundo estaba fuera  rascándose la panza.
   Como todos los trabajos, el mío tiene sus cosas buenas y sus cosas malas, y una de ellas es que cuando cae la época de presentar cuadros hay que hacer las cuentas de los cuadros a pintar y los días disponibles.
   A veces, o muy a  menudo en mi caso, pasa que una vez hechas las cuentas no queda otra que ponerse a pintar a fondo, todos los días durante meses, porque sino no se llega a tiempo. Este año me vuelve a pasar con cuadros para presentar en Septiembre y en Novienbre.
   Tantos años han pasado y estoy donde empecé cuando era un crío, sin vacaciiones y lo que es peor sin jugar  a la pelota en la calle de lo mas despreocupado. Cuenta a favor el hecho de que estoy acostumbrado y no lo sufro, y también que estaré trabajando en algo que es mi pasión desde siempre, y gracias a ello lo llevo muy bien. Pero que quede claro que yo también tengo capacidad y ganas de estarme en la playa un mes entero bronceando mi pancita.
   Este año todo se juntó, las pinturas a hacer, las fechas, y también la puta crisis que nos tiene a todos con menos guita de la deseada.
   A los que puedan disfrutarlas, FELICES VACACIONES, cabrones!!!

LOS HECHOS DE HUNGRIA

   El otro día después del GP de Alemania, no pude evitar escribir sobre el episodio de la salida, donde Vettel encerró a Alonso de manera mas que dudosa o directamente antideportiva, según mi criterio.
   Me llamaba la atención como el tema de las órdenes de equipo en Ferrari ocupó todas las crónicas y comentarios de aficionados, y me sorprendió que nadie viera lo mismo que yo en la maniobra de Vettel.
   Por suerte para mí autoestima, recibí muchos correos coincidiendo con lo que escribí de aquello, y pude despejar de mi cabeza la idea de que veo fantasmas o cosas que en realidad no pasaron nunca. Sí pasó, y mucha gente piensa que ese tipo de maniobras no tienen nada que ver con "lo deportivo" en cualquier carrera de coches.

   Por todo ésto cuando se apagaron los semáforos en Hungría y se dió la salida, miraba especialmente interesado que pasaría. Al menos en las primeras líneas lo que ví fue una salida correcta, donde cada uno buscaba su hueco, pero no encontré ninguna acción criticable. Como es lógico son momentos de gran tensión donde cada piloto trata de ser lo mas agresivo posible en su intento de ganar alguna posición, y siempre se está cerca de un toque. Poco espacio y muchos coches juntos son mala combinación...
   Esta vez nadie habló de otra cosa al final del GP, la encerrada de Shcumacher sobre Barrichello en el final de la carrera ya no dejaba lugar a interpretaciones. Eso no se puede hacer!!
   Se mire como se mire, con la cámara que se quiera, desde la perspectiva que cada uno pueda elegir, fue una maniobra  sucia y antideportiva.
   Era evidente que Rubens era mas rápido, y solo la pericia de Schummy tapando habilmente los huecos y aguantando esos metros decisivos en la corta recta hacían imposible que el Williams lo pasara, pero era cuestión que pudiera pillarle el rebufo en la recta, y cuando éso pasara ni Schummy podría aguantar.
   Pero Schumacher nos sorprendió a todos con una maniobra que no terminó con Barrichello contra el muro simplemente porque el muro de boxes se acabó y Rubens pudo abrirse un poco mas a su derecha, y por la  hierba superar al Mercedes.

   Si decía el otro día que estas cosas hay que cortarlas por antideportivas, ahora queda mas que claro que otra razón tal vez mas importante es por la seguridad de todos.
   Como  buen aficionado al automovilismo, siempre me puso mal todo el tema de accidentes, No hay cosa mejor que disfrutar de una buena y peleada carrera, y que luego todos volvamos a casa sanos y salvos, participantes incluídos. Ya bastante peligroso e imprevisible es el tema de las carreras como para que estemos permitiendo locuras como la del Domingo en Hungría.
   Me parece que no tiene disculpa, ya que Schumacher no es precisamente un alocado jóvencísimo piloto sin experiencia, que no conoce los límites de este deporte. Contrariamente es el piloto que atesora todos los récords imaginables en este deporte, y el mas experimentado de todos los pilotos en activo.
   Sabe mal que haya sido él el protagonista de esta locura, por su calidad de piloto, por toda su trayectoria, por lo que significa su nombre para el automovilismo, pero aunque sea él hay que decir que es muy feo lo que hizo. Sin duda una de las maniobras mas peligrosas que se han visto ultimamente, por suerte con final feliz. Siendo Schumacher todo un referente para  jóvenes pilotos de catagorías promocionales, debería ser un ejemplo para ellos en todo sentido, también en  deportividad y  fair play.
   No sé que pasará con ésto, si habrá sanción o no, pero algo así me hace pensar sobre lo arbitrario que se puede llegar a ser cuando se es juez ( cosa que de verdad no deseo en absoluto ).
   Ultimamente en la F1caen sanciones por cosas  menos leves como exceder una nada la velocidad en el pit lane, pisar una línea blanca saliendo de boxes, dejar demasiada disancia con el Safety Car, etc. Por un lado se es tan meticuloso con cosas menores, y con otras muy peligrosas nadie se mete. 

   Me hace acordar la final del Mundial de Fútbol 2010, y aquella patada en el pecho a Xabi Alonso, que le costó una tarjeta amarilla al holandés yudoca-futbolista que se la pegó. En el mismo partido hubo jugadores que recibieron la misma sanción por tocar la pelota con la mano, o sujetar a un rival por la camiseta. No parece que acciones tan dispares por su gravedad  merezcan la misma sanción, ¿no?
   Aquí creo que pasa lo mismo, y por el bien del automovilismo, del físico de los pilotos, y el casi olvidado juego limpio, espero que Schummy sea sancionado proporcionadamente a lo que hizo, y sería bueno que la famosa FIA hable de este tema y deje bien claro cuales son los límites de maniobras que a veces son opinables, pero otras son demasiado obvias.
   Espero seguir disfrutando de las carreras y hablar de otras cosas en próximos GPs, no hay nada mejor que hablar de carreras y de coches y no de la suerte que hubo que de Hungría todos volvieran sanitos a casa.

LOS HECHOS DE HOCKENHEIM

   Cuando se habla de lo que pasó en Hockenheim en el último GP de Alemania, todo el mundo se pone a discutir sobre las dichosas órdenes de equipo. Que si están bien, que si están mal, etc.
   Seré breve en mi conclusión de este asunto para poder extenderme sobre lo que realmente me importa.

   Llevo viendo carreras desde 1971 ( evitar bromitas sobre mi edad, please ) y he visto unas cuantas cosas, buenísimas y no tanto. Ya desde esos años era moneda corriente, cosa normal, algo aceptado las órdenes de equipo. Puesto que los que compiten en F1 son equipos que contratan pilotos, dichos equipos se entendió siempre que estaban autorizados a manejar a sus pilotos según su conveniencia o intereses. Será discutible éticamente por el lado de lo deportivo, pero como en muchos otros ámbitos se aceptó desde siempre aquello de "El que paga manda",  la F1 no escapaba a esta regla tan de moda especialmente en estos tiempos.
   Se puede hacer mas disimulado, o no tanto como hizo bastante torpemente Ferrari el último Domingo, pero todos tenemos asumido que dichas órdenes siguen existiendo y existirán siempre.
   Como estamos viviendo tiempos de gran hipocresía, la FIA pretende hacer creer que estas órdenes están prohibidas y lo que es peor que se respeta esta  norma. Resulta patético ver como con el simple y disimulado " Ahorra combustible" de McLaren, es fácil saltarse la famosa prohibición. Ni siquiera hace falta recurrir a un mensaje secreto tipo : "El pájaro vuelve al nido", propio del Super Agente 86 para que el piloto sepa que tiene que dejar pasar a su compañero por los intereses del equipo.

   Resumiendo, que no nos jodan mas con el rollo de que las órdenes están prohibidas, porque de hecho no lo están y posiblemente nunca lo estarán.
   Pero lo que mas me llamó la atención del GP de Alemania 2010, no es ésto, sino la salida misma...Y con ésto sí que debería meterse la FIA y tomárselo muy en serio.
   Todos pudimos ver claramente como Vettel le mete a Alonso una encerrada de aquellas, casi lo pone contra el muro en el arranque mismo de la carrera, intentando solamente bloquear al Ferrari, tanto empeño puso en ésto que perdió la primera posición de su pole. Por suerte la pericia de ambos hizo que no pasara nada, pero...
    Supongamos que uno de los dos falla en su cálculo y las ruedas llegan a engancharse, ¿Qué hubiera pasado? Posiblemente la galleta, ostia, piña, accidente mas bestia de la F1. Ríete de la que armó el bueno de Jody Scheckter en Silverstone 73, ( para viejos como yo que saben de que va )
   Si se pegan los dos primeros, está casi garantizado que no escapa ninguno de la parrilla sin pegar contra alguien, con el consiguiente peligro, ¿Es que nadie lo vió?

   Había en el automovilismo en otras etapas de la F1, cosas que no se hacían, pero desde la época del Schummy, que se hartó de encerrar gente a lo largo de los años, se hizo casi normal bloquear o encerrar descaradamente al tipo que intenta superarte, hacer zig zag, todo valía.
 Tanto lo hizo que lo puso de moda y todo el mundo lo copió, hasta que llegó aquella norma de no hacer mas de un movimiento, cosa que Hamilton se pasa por donde le place, cuando le place. No me vale la disculpa de decir que Vettel movió hacia su derecha y ahí se mantuvo, para mí la cosa es que encierra deliberadamente a un rival que lo iba a superar, y para mí éso es anti deportivo. Aquí y en la China !!!
   En realidad no sé si también en la China porque esta gente oriental es muy rara, pero me llama la atención que nadie haya dicho ni una sola palabra de ésto. Ya en Silverstone Vettel cerró contra el muro a su "compañero" Webber, pero la de Alemania ya fue tan descarada que no tiene disculpa. Por lo que se ve hay cosas que están permitidas, yendo a mi criterio en contra del menguante espíritu deportivo que aún conserva la F1. Lo peor  es que cientos y miles de futuros pilotos están viendo ésto, y es normal hoy en día ver en la GP2 cosas parecidas, y apostaría que en la mas insignificante fórmula de promoción, los alevines adoptan estas maneras como algo que "se hace en las carreras", y así lo harán como algo normal en el futuro.
   Me parece que si de verdad la FIA pretende hacer que la F1 sea referencia para el automovilismo mundial, debe cortar este tipo de acciones, si no quieren hacerlo por el tema ético o deportivo, al menos que lo hagan por el tema de la seguridad. El otro día no hubo un accidente muy gordo por cuestión de centímetros, y porque además Dios estaba viendo el GP.
   No abusemos de la suerte que ya la estamos gastando toda...

AVISO IMPORTANTE : Que nadie me acuse de Alonsista. Me da igual quién es el piloto encerrado o el encerrador. Simplemente hacerlo me parece anti deportivo.

NOTICIA BOLUDA 2

Hoy escuché la típica noticia científica. Aquella que dice : "Una prestigiosa universidad de EEUU ha publicado un estudio, según el cual, etc, etc".

   La diferencia era esta vez que en lugar de tan recurrida universidad, los que publicaban un sesudo estudio era la Universidad de Quilmes, en Argentina. Después de vivir allí 28 años, nunca supe que Quilmes tuviera Universidad, y por éso presté especial atención al tema investigado.

   Según estos científicos, habían descubierto que los hamsters sometidos a un vuelo intercontinental aguantaban mejor el jet-lack si se les suministraba un Viagra. Para los que dudan la noticia es cierta, aunque cueste creerlo...

   Se pueden imaginar que se me cayó de la mano el lápiz con el que estaba dibujando cuando por la radio escuché semejante cosa, e inmediatamente se me empezaron a ocurrir unas cuantas preguntas idiotas para hacerle a tan lúcidos investigadores, aún reconociendo mi total ignorancia científica, o la razón de estudio tan disparatado, por no hablar de las conclusiones a las que habían llegado.

   La primera pregunta sería, ¿Y? Con lo que quiero preguntar sobre la trascendencia del descubrimiento, porque bien podría conluirse  despues de otra sesuda investigación que los hamsters cierran los ojos cuando les hacen fotos, o que los hamsters se giran un 63% mas a izquierda que a derecha en sus correrías diarias, o que levantan la colita un promedio de 235 veces al día en invierno, pero solo 230 en verano.
  ¿Que importancia tiene este descubrimiento? Pues, no tengo ni idea. Son misterios de la ciencia!!!

   Lo que me llamó la atención es que para concluir su estudio, estos investigadores tuvieron que estar mandando hamsters en un avión en vuelos intercontinentales para comprobar lo que se temían. No tengo detalles del presupuesto ni lo que se buscaba con este estudio, pero de solo imaginarme serios señores de barba, bata blanca y canas preparando los hamsters para viajar a Europa, me pregunto como hago para entender las conclusiones de tan preparados científicos, siendo una persona normalita como yo.

   Otra cosa que me temo es que a partir de este estudio, todos los  hamsters del mundo irán como locos a las farmacias a comprar el Viagra para poder volar sin problemas. Conocida es la afición de los hamsters por los vuelos largos, y si se descubre algo que les quita el jet-lack, y además los pone como una moto, me imagino ya a la pobre novia del hamster cuando el viajero regrese a casa caliente como una mona y encima funcionando sin el molesto jet-lack. Habrá un babe-boom de hamsters despues de este descubrimiento.

   En realidad, supongo que el estudio tiene a los pobres hamsters  probando cosas insólitas, que de funcionar nos las aplicaremos nosotros, aunque dejo al buen criterio del lector las concecuencias de andar tomando esas cosas con la excusa del jet-lack, en un futuro no muy lejano.
   Por otro lado con este descbrimiento surgió la coartada perfecta para todos aquellos que se automedicaban  Viagra, basta con plantarse en la farmacia  con toda la cara de póker que se pueda y pedir  Viagra, pero aclarando que no es para tí, sino para tu hamster que tiene un viaje de negocios en Sidney, y para evitarle el jet-lack al pobre animalito...

   Quién tuviera 20 años para aprovechar los avances de la ciencia, porque para cuando el medicamento en cuestión esté listo, gracias a la invalorable colaboración de cientos, miles de hamsters voladores, ya estaremos para el arrastre y ni siquiera el Viagra salvará la imparable decrepitud de nuestra edad. Al  menos no tendremos jet-lack, pero tendremos que confomarnos solo con mirar los divertidísimos vuelos internacionales, que se transformarán en orgías aéreas llenos de jóvenes con su miembro tieso todo el viaje, tratando o follándose todo lo que encuentren en el avión.

   Lamentablemente llego tarde a este descubrimiento, aunque la excusa del hamster me sirve de cara a conseguir el Viagra dentro de no mucho...

JUAN CARLOS, pensador nocturno