GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2010

   Realmente no sé si será opinión extendida, pero  a mí me pareció una carrera muy buena. Volví a tener aquella impresión que lo que estaba viendo, valía la pena el madrugón y estar como un imbécil delante de la tele, despues de una noche sin dormir ( por razones que no vienene a cuento )
   La cosa es que ahí estuve sin cabecear un momento porque lo que estaba viendo me tenía enganchado. Hacía mucho tiempo, tal vez años que no me pasaba, y por éso disfruté tanto de la carrera de Australia.
   Hay que decir que el circuito ayudaba, y que allí siempre pasan cosas interesantes, pero mas allá de la fortuna para los espectadores de esa lluvia oportuna, que dió a la carrera cierta incertidumbre, y sobre todo jodió los planes de todos los equipos, la carrera disputada "en seco" fue muy buena.
   Este año había a principio de temporada varios datos para estar un poco mas expectante que otros años. Alonso con Ferrari, Massa volviendo despues de la ostia, Button en McLaren, la vuelta del Schummy y el nuevo equipo Mercedes, etc.
   Como saben casi todos, yo soy de los que opina que mas allá de toda la tecnología actual, hay que preservar aquello que siempre tuvieron las carreras, un piloto y su coche contra todos. Por éso me parecía una mariconada total todo el rollo de las distintas cargas de gasolina, estrategias de todo tipo, y un secretismo en todo que hacía que mas de una carrera fuera para mí un misterio. Terminaba y yo no había entendido el porqué de tantas cosas que habían pasado. No entendía las carreras !!!
   Con las cosas así no se sabía si un coche era mas rápido que otro, si un piloto era mejor que otro, no se veía la agresividad de los pilotos y sobre todo no se veía lucha y adelantamientos en la pista. Todo el mundo estaba calculando, especulando, y el público se aburría. Yo soberanamente...
   Por éso disfruté el Domingo, porque no había mas estrategia que el momento elegido para cambiar las ruedas, porque todos los coches iban con el mismo peso en gasolina, y porque si había que pasar a alguien no quedaba mas remedio que intentar hacerlo en la pista.
   Todo estaba claro, y sólo faltaba ver como empezaba la carrera...
   Como siempre la primera curva de Melbourne fue el primer golpe para unos cuantos. Impresionte salida de Schummy, muy buena la de Massa, y chunga la de Alonso.
   Cuando ví que se quedaba ahí cruzado y último pensé que se había acabado para él la carrera, pero al ver que no entraba en boxes, estuve atento a la remontada.
   Vino desde atrás como un loco, junto con Schymmy despues de cambiar el morro, y se veía claramente que  ambos venían a fondo pasando gente por todos lados, pero esta vez el que me robó el corazón fue Hamilton, que parecía estar poseído por el espíritu de Ronnie Peterson, realmente a saco toda la carrera. Lo había visto correr con ese estilo tan agresivo en la GP2, pero nunca lo había visto así en la F1, y me alegro...La pasada que le metió a Rosberg por fuera en la entrada de una chicane de 5º a 250 km/h, son de las cosas que hacen los que son muy buenos, los otros que no lo intenten.
   La cosa es que todos los que iban delante atacaron y se defendieron como verdaderos guerreros de la pista, nadie regaló un centímetro a nadie, y todos pusieron mas que difícil cada frenada. Por éso me pareció una carrera como las que yo recuerdo de otros tiempos.
   Incluso el Jaime, con la mitad de la edad del Schummy, se lo puso muy difícil, y cuando finalmente se le metió por dentro pensando que este crío ya no jode mas, el Jaime aguantó e incluso llegaron a tocarse, al mejor estilo Montoya. Así se hace, coño!!
   Muy bien Button arriesgando con los lisos, muy bien Kubica aguantando a un grupo de locos detrás suyo con mucho estilo, genial Alonso y Schummy con la remontada, muy bien Rosberg, Webber, Massa,  Hamilton, De la Rosa, todos!!!
   Otra cosa que se notó es que se acabó aparentemente aquello de "Los comisarios investigan el incidente entre..." Basta, ésto son carreras de coches con tipos buenos y que pelean duro. Basta de protestas, de reclamaciones tontas a la menor maniobra arriesgada, ésta gente se mete rueda y no se quejan como moñas. Bravo, y espero que sigan así.
   Creo que la paridad que hay entre varios equipos hará que esta temporada sea mas movida y emocionante, y anhelo que en otros circuitos ( Tilkódromos ) siga habiendo las peleas que vimos en Australia.
   Viendo carreras así uno tiene la impresión que los tipos que están allí son realmente los mejores, y que cualquier otro que no tenga ese nivel o no se anime a hacer cosas como las que se vieron, que se quede en otra categoría. Así fue la F1 en otros tiempos, y ahora veo que aún retiene algo de éso.
   Espero mas de este espectáculo, que la gente pueda ver verdaderas carreras de coches.

El pintor madrugador

LA ESTETICA Y LA F1

   Como sabrán me dedico hace mas de 30 años a dibujar y pintar coches de carrera, y muy especialmente F1. Soy un auténtico seguidor de las carreras y me conozco todo aquello que tenga que ver con mi tema favorito, y grabo en mi cabeza millones de detalles de todos los F1 de la historia.
   Fiel a mi costumbre, estaba ansioso por ver las presentaciones de los nuevos F1 de 2010, ávido de ver como serían los nuevos coches, sus nuevos sponsors y decoraciones. El entusiasmo me duró muy poco al empezar a ver que seguía la tendencia a esas alas delanteras tan enormes, los morros tan altos y que salvo detalles los coches eran tan parecidos al año pasado que casi  se podrían confundir. En cuanto a nuevas formas, poco y nada, veamos las decoraciones...

   La decepción mas grande me la llevé con el nuevo equipo Mercedes, del que esperaba un coche bastante mas atractivo que el que ví por la tele, de un gris tan aburrido como su triste cartel de Petronas en el costado. Me pregunté quien será el que se encarga en los equipos o marcas de las decoraciones de los nuevos F1, de su aspecto, de la imagen que transmite dicho equipo a través de su coche. Mercedes siemmpre tuvo hermosos pepinos de DTM, donde no escatimaban imaginación y buen gusto a  la hora de decorarlos. Este año, o no se encarga nadie, o el encargado está de vacaciones en el Caribe, porque...

   Estamos hablando de un deporte, pero que a la vez es un espectáculo seguido por millones de personas en todo el mundo, y parte de su atractivo es visual, por lo tanto no es tema menor el aspecto de los coches, que cuanto mas atractivos sean mas aportarán a mejorar el espectáculo, aparte de diferenciarse entre ellos facilmente. En este tema la F1 fue perdiendo ese criterio de espectáculo visual que tuvo en épocas no tan lejanas, y que por ejemplo en USA siempre  tuvieron muy presente.
   Todos hemos visto la riqueza visual de cualquier carrera en Estados unidos, con coches de colores de lo mas llamativos, verdaderas decoraciones que ponen ese toque de color tan necesario en las carreras, que le dan mas espectacularidad.
   En Europa se ve que los criterios van por otro lado ahora, aunque no fue así en otras tiempos...

   Hace muchos años tenía un amigo que estaba a punto de debutar en una categoría de promoción ( la F4 en Argentina ), coches y motores iguales, mismos neumáticos, etc. Una parrilla formaba por alrededor de 30-35 pilotos, las carreras eran muy  luchadas y el espectáculo era muy bueno. Mi amigo estaba logicamente preocupado por sacarle a aquel motor toda la potencia posible para poder luchar por cosas importante, lograr una buena puesta a punto, etc. Yo me encargué de otro tema menor pero en el que alguien debía  pensar, la decoración del coche !!!
   No me enrollaré, pero mi amigo tuvo un buen coche que le permitió llegar una vez al tercer escalón del podio, pero luchaba normalmente entre la 7º y 15º posición, frenado por su presupuesto limitado la cosa no daba para mas. Os aseguro que a pesar de ésto mi amigo tenía el coche mas guapo de la categoría, que además de ser guapo era una decoración práctica que nos permitía distinguirlo desde boxes cuando venía peleando en un infernal pelotón de 10 pilotos.
   Nunca logré que el ser "ganador moral" en cuanto a estética le compensara la poca fortuna que tuvo en la competición, y mi frase de aliento : "No ganarás carreras, pero tienes el coche mas guapo de la F4" , no hizo que se sintiera mejor a la hora de dejarlo y retirarse cuando se le acabó la pasta para pagarse los motores.

   Entiendo que no a todo el mundo le importa de la misma manera esto de la estética o la belleza de los coches de carreras. Ya decía sabiamente Fangio que, "El coche lindo es el coche que gana". Sabias palabras de "El Chueco", porque sí es cierto que si un coche es exitoso hasta lo vemos mas guapo de lo que es.
   No es menos cierto que la forma de los coches de carrera no responde a criterios estéticos, sino mas bien técnicos y funcionales, y hasta es una suerte que además salgan guapos, ya que los diseñadores e ingenieros no les importa mas allá del túnel de viento, pero como yo me ocupo de pintarlos me fijo mucho en estos temas, y valoro cuando son coches agradecidos de pintar.

   No hace tanto tiempo, en los años 70, lo de la decoración era tema importante en la F1y otras categorías, y había marcas que destacaban por dar a los coches que patrocinaban un plus de belleza. Tal es el caso de Gulf, John Player Special, Martini, Rothmans, o Parmalat, que decoraron con sus logos y colores los mas variados aparatos, exitosos y no tanto, y que todos los que ya tenemos una edad recordaremos siempre. Gran aporte colorístico tambien el equipo Benetton del 80-81, el de United Colors of Benetton, que en alguna ocasión hasta neumáticos con colores presentaron !!!
   Es por ésto que cuando ví el Renault del 2010, sin patrocinadores excepto Total, no pude evitar compararlo con los Renault de los años 80-81 ( la época de Prost y Arnoux ) cuando tenían una decoración corporativa de marca, igual que ahora pero mucho mas atractiva visualmente y sobretodo mucho mas elaborada que el facilismo del coche actual.
    Me alegré de ver que Ferrari incorporó algo mas de blanco a su coche gracias a la presencia de Santander como sponsor, y vuelve así a la combinación de rojo y blanco de tiempos de los Ferraris mas guapos que hubo.

   Creo que el premio de belleza de este año se lo llevará McLaren con su plateado y brillante coche, en caso que no aparezca algún equipo que lo desbanque. Solo Toro Rosso se puede decir que hizo un esfuerzo por decorar su coche, aunque será cuestión de gustos el resultado, para mí un poco dudoso esteticamente. Aún así valoro el aporte colorístico.
   Creo que el última decoración realmente lograda fueron los McLaren - West de Hakkinen y Coulthard, hacía mucho mas elegantes y estilizados unos coches ya de por sí muy logrados en cuanto a formas. En realidad McLaren siempre fue equipo estético desde los tiempos del bueno de Bruce, que de alguna manera transmitió a Ron Dennis luego. Todos los McLaren tienen una cuidada estética, e incluso cuando hubo que incorporar sponsors, lo hicieron de manera de no alterar la decoración principal del coche. Como ejemplo todos los pintados con colores Marlboro a través de los años. El que se ocupa del tema en la casa nunca se va de vacaciones...

   Seguramente, a pesar de mi opinión, hay un criterio detrás del aspecto de los actuales F1. Tal vez yo no lo entienda y son temas mas empresariales que estéticos, pero como espectador reclamo un poco mas de esfuerzo en el rubro "Atractivo visual de la F1", por aquello del espectáculo que decía al principio. En la F1 todo se puso tan sobrio, serio, politicamente correcto que no me extraña que lo del colorido sufra tambien.
   Como aún faltan por verse unos cuantos equipos, no pierdo mis esperanzas de ver coches decorados con cariño y pensando en el espectáculo. Realmente me gustaría ver cosas interesantes que puedan desbancar al McLaren.
   Con lo único que podrían compensarme este año es con carreras realmente excitantes, entonces sí que me olvidaré de las decoraciones de los coches, y tendré ganas de pintar mas que coches guapos, impresionantes maniobras en la pista. En definitiva es lo que un pintor de coches quiere pintar, acción !!! Aunque si es con mucho color, mejor...

JUAN CARLOS FERRIGNO, el pesado del pintor !!